Renault a choisi le nom Rafale pour qui sera votre meilleure voiture. Derrière la Du sud et la nouvelle sortie Espacele Rafale se positionnera comme le nouveau fleuron de la gamme française. La première image que la marque a dévoilée de ce modèle révèle une allure séduisante SUV avec carrosserie de coupé.
Le nom de la nouvelle référence Renault du segment D s’inspire de la passé aéronautique de la signature losange. Au début du XXe siècle, Renault est pionnier dans la fabrication de moteurs à combustion interne pour automobiles, mais aussi pour trains et avions. En 1933, Renault rachète le constructeur Caudron et crée la société Caudron-Renault.
Renault Rafale avec le logo de la marque | Renault
Le premier Rafale de l’histoire, la Caudron Renault C460, était un avion de course monoplace dont quelques exemplaires furent fabriqués, son seul objectif étant de battre des records aéronautiques. C’est justement à bord du Rafale que le célèbre pilote Hélène Boucher Elle bat plusieurs records de vitesse, dont le 1 000 km féminin, atteignant 445 km/h le 11 août 1934.
Nouvel Espace Renault | Renault
Le look audacieux du Caudron Renault C460, son aérodynamisme de pointe et ses performances extraordinaires ils ont fait du Rafale un mythe. Le design distinctif du Caudron Renault Rafale est l’œuvre de Marcel Riffart. Ce brillant ingénieur aérodynamicien a également travaillé sur la conception des voitures Renault, telles que nervasport et Vive Grand Sport. Viva Grand Sport était un modèle unique, extrêmement luxueux, propulsé par un moteur 6 cylindres en ligne. Dans les publicités de l’époque, Hélène Boucher, engagée par Renault à l’époque, a été aperçue au volant de ce modèle.
‘Automobile Trompe l’oeil’, de Juan Carlos Payo
Patrick Le Quementqui était le principal responsable stylistique de Renault, a déclaré qu’il aimait se perdre et chercher l’inspiration pour les détails et le comportement aérodynamique en se plongeant dans les œuvres et les études d’avant-guerre des archives et des bibliothèques de Nuremberg.
Renault C460 Rafale de 1934 | Renault
Retourner dans le passé n’est pas nouveau. On l’a vu avec la résurrection de marques -Mini, Abarth, Bugatti, Alpine, MG, ou bientôt Lancia-, ou de modèles qui ont déjà été iconique avant et que maintenant ils sont à nouveau dus à leur succès commercial et je regarde ces Fiat 500 ou Mini relancées avec succès à partir de cette image reconnue et qui sont aujourd’hui au-dessus des marques qui les reçoivent à un niveau de reconnaissance par le grand public.
Luca de Meol’actuel président de Renault, a été l’un de ses plus fervents partisans du rétrodesign -Fiat 500 et Abarth- et il va maintenant exploiter cette voie avec les futures Renault 4 et 5. Mais il y a beaucoup de nouvelles voitures avec des clins d’œil plus discrets au passé -Ce pilier C de l’actuelle Peugeot 208 créée par Gilles Vidal et repris de la mythique 205 vient à l’esprit- ; Même si nous allons au présent le plus récent, si nous analysons le concept futuriste Lancia Pu+Ra HPE, nous retrouverons les formes arrondies de la berline Aurelia des années 50, la couleur bleu-vert de la Flaminia des années 60, l’emblématique les optiques arrière rondes de la mythique Stratos, la lunette arrière du coupé Beta HPE…
Renault Avantime | Renault
Un Polo-Golf. Ou si je regarde un futur modèle fabriqué à Martorell, la Volkswagen ID.2, toujours en tant que concept mais très proche de la réalité, je trouve un mélange de Polo actuel par dimensions avec la première Golf -ce montant C également indubitable-. Le responsable de VW Design, Andreas Mindt, le précise avec « nous transférons l’ADN de nos icônes vers le futur », ce qui est renforcé par le président de la marque, Thomas SchafferDémystifier le concept VW Life 2021, pour cet ID.2all : « Le design du véhicule précédent a été créé à une époque où les gens voulaient vraiment être différents et réinventer Volkswagen, pour ainsi dire. C’était peut-être vrai à une époque où les voitures à moteur à combustion et les véhicules électriques roulaient en parallèle. »
Mais ce rétrodesign semble maintenant se transférer aux dénominations, convertissant les noms des des voitures qui viennent en trompe l’oeil, aux patronymes historiques pour rassurer les acheteurs de voitures électriques ou électrifiées sans que le nom n’ait rien à voir avec ce qu’il était dans le passé. Capri, Manta, Mustang, Scénic, Espace, Avantime… Le passage de la combustion à l’électrification est une source majeure d’interrogations pour les automobilistes. Pour les convaincre de sauter le pas plus vite, les marques sont tentées de réexploiter les noms de leur passé glorieux. Ainsi Ford reprendra le nom de Capri, cette voiture de sport pour l’Europe de 1969 à 1986 à partir de laquelle de nombreuses caractéristiques esthétiques convenablement mises à jour seront utilisées. Même schéma chez Opel, où le nom Manta renaîtra en 2025 -entre 1970 et 1988-. Ce sera un modèle 100% électrique pour occuper le territoire des SUV. La réédition du duel Capri-Manta quatre décennies plus tard est curieuse, bien qu’au format SUV, coupé et électrique.
Ancien Espace Renault | Renault
Il y a quelques années, dans une interview, un serveur a demandé à Luca de Meo pourquoi il avait tué le Espace et scénique -alors je lui ai dit-. De Meo m’a souri et m’a dit que ce qui avait disparu c’étaient les modèles mais que les dénominations restaient là, latentes au cas où, un jour… Dit et fait, Espace est un SUV sept places sur la base Austral, tandis que Scénic sera un SUV électrique au-dessus de Mégane E-Tech. Il est même spéculé que l’Austral Coupé pourrait s’approprier le nom d’Avantime.
Numérisation. Ce rétrodesign et sa façon de nous emmener dans le passé via la nostalgie, ne se limite pas seulement à l’apparence extérieure ou aux noms, il va aussi à l’intérieur et se faufile même dans ces écrans d’information numériques indispensables à toutes les nouvelles voitures. Si dans les années 80, la Citroën BX Digit ou la Renault 11 Electronic nous emmenaient dans le futur avec des tableaux de bord bourrés de diodes et de pixels, les voitures à venir chercheront des représentations d’antan : Alfa propose déjà un mode vintage avec des horloges à aiguilles en son Tonale virtuel, bien que le dernier coup d’effet nous vienne avec le cadre concept VW ID.2all où l’on peut se souvenir des cadres analogiques Golf I, ou des vieilles radios Beetle, et même évoquer la cassette… Tout est à normaliser ce électrique.