Le monde a besoin d’une intervention gouvernementale « précoce, agressive et soutenue » pour réduire les émissions de l’aviation si les objectifs de température de l’Accord de Paris doivent être atteints, a déclaré jeudi un groupe de réflexion.
Les compagnies aériennes doivent commencer à réduire leurs émissions avant la fin de la décennie et d’ici 2025 si possible, a déclaré le Conseil international des transports propres (ICCT) dans un nouveau rapport.
Le traité de Paris sur le climat de 2015 enjoint aux nations de plafonner le réchauffement climatique à « bien en dessous » de deux degrés Celsius, et 1,5°C si possible.
La température moyenne à la surface de la Terre a déjà augmenté de 1,2 °C au-dessus des niveaux préindustriels.
Pour projeter les émissions du secteur de l’aviation, l’ICCT a exécuté trois modèles en supposant différents niveaux de trafic, d’efficacité énergétique et d’autres facteurs.
Tous se sont améliorés par rapport à un scénario de référence « business-as-usual », qui émettrait près de 50 milliards de tonnes de CO2 d’ici le milieu du siècle, soit plus que les émissions annuelles de toutes les sources aujourd’hui.
Le modèle le plus optimiste – qui suppose « des investissements généralisés dans des avions et des carburants sans carbone, un pic d’utilisation des combustibles fossiles en 2025 et une réduction à zéro d’ici 2050 » – verrait une réduction de 22,5 milliards de tonnes d’émissions d’ici 2050.
Cela mettrait l’aviation sur la bonne voie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre « d’une quantité compatible avec un réchauffement de 1,75 ° C », a déclaré l’ICCT.
« Mais cela nécessiterait des politiques agressives pour atteindre un pic d’émissions d’ici 2030 au plus tard. »
Ces résultats ont été plus positifs que prévu mais restent très ambitieux, a commenté l’auteur principal Brandon Graver.
« La stratégie globale de déploiement d’avions et de carburants propres réduit les émissions encore plus que prévu », a-t-il déclaré.
« Mais des politiques publiques seront nécessaires pour atteindre un pic d’émissions dès 2025 afin de placer l’aviation sur une trajectoire de 1,75 ° C. »
L’IATA, qui représente 290 compagnies aériennes représentant 83% du trafic aérien mondial, s’est engagée en octobre dernier à atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050.
L’industrie aéronautique est l’une des sources de gaz à effet de serre à la croissance la plus rapide et l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner.
De nombreux experts comptent sur les innovations dans les carburants à hydrogène ou les soi-disant carburants atmosphériques durables (SAF) fabriqués à partir de sources renouvelables de carburants non fossiles pour atteindre les objectifs de l’industrie.
Les améliorations de l’efficacité opérationnelle offrent également un potentiel de réduction de la pollution par le carbone du secteur.
L’Association du transport aérien international (IATA) a estimé le coût de ces améliorations à 1,55 billion de dollars sur 30 ans.
L’IATA projette une croissance continue du transport aérien.
L’industrie prévoit de transporter 10 milliards de passagers d’ici le milieu du siècle, soit plus du double des 4,5 milliards de 2019, la dernière année complète non affectée par la pandémie de COVID.
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