Fini les soucis de câbles et de prises : la recharge sans fil d’une voiture électrique, ou recharge par induction, est le rêve de nombreux conducteurs électriques. La ville suédoise de Göteborg veut être neutre en CO2 d’ici 2030 et va de l’avant. Avec des bus électriques, des taxis et des ferries, avec des services partagés, des services de livraison intelligents et avec une recharge par induction.
Le chauffeur de taxi Alex Gonimar fait rouler sa Volvo électrique sur la plaque bleue qui a été intégrée à la chaussée du parking. La vue de la caméra à 360 degrés de sa voiture lui montre exactement où s’arrêter. Puis le spectacle commence. Comme par magie, son XC40 Recharge puise son énergie au sol : sans fil, avec une puissance de 40 kW.
La charge inductive est le nom de cette technologie. Il est connu des brosses à dents électriques et aussi des téléphones portables, où vous placez le téléphone sur une station de charge.
Volvo travaille avec Momentum Dynamics près de Philadelphie. Les Américains développent la technologie de charge qui peut être installée dans la voiture et sur la route. La société d’énergie Göteborg Energi est responsable de l’alimentation électrique et Vattenfall de la facturation. Les « blocs de charge » reconnaissent automatiquement la voiture, de sorte que le conducteur n’a pas besoin d’une carte de crédit ou d’une application pour smartphone pour démarrer le processus de charge. « Tout est beaucoup plus facile », explique le chauffeur de taxi Alex Gonimar. Chaque fois qu’il attend un client, il ajoute désormais automatiquement quelques kilowattheures.
Avec cette Volvo il fonctionne même à quelques centimètres de distance entre la voiture et la surface de la route. Les expériences de Gonimar font partie d’un ensemble plus vaste : une épreuve pratique pour la ville du futur.
L’image de la caméra à 360 degrés de sa voiture montre au chauffeur de taxi exactement où s’arrêter.
L’image de la caméra à 360 degrés de sa voiture montre au chauffeur de taxi exactement où s’arrêter.
Photo: AutoWeek
« La mobilité doit être plus intelligente et plus efficace »
D’ici 2030, Göteborg (avec un million d’habitants la deuxième plus grande ville de Suède) veut être climatiquement neutre. « En 2021, nous avons sélectionné trois quartiers de la ville où nous mettrons différentes idées à l’épreuve », explique Jonas Eriksson du département de développement économique de la ville. Les employés de la ville appellent leurs quartiers expérimentaux des Green City Zones.
Eriksson s’est rendu à son rendez-vous ce matin dans sa Volkswagen ID.4 électrique, mais il prend généralement le vélo. Il se tient devant un diorama, une image tridimensionnelle de la ville. Il montre de nouveaux immeubles de grande hauteur et de nouveaux ponts. Göteborg veut grandir. « D’ici 2040, la ville comptera 120 000 habitants, mais si davantage de personnes s’y installent, nous ne pourrons pas augmenter le nombre d’usagers de la route dans la ville au même rythme », conclut Eriksson. « Donc, le changement est nécessaire. L’électrification en est un aspect. Mais en même temps, la mobilité doit devenir plus efficace et plus intelligente. »
Prenons par exemple les services de messagerie : Göteborg pense aux hubs logistiques à la périphérie de la ville. Toutes les marchandises pour la ville peuvent y être livrées. Le dernier bit (le soi-disant ‘dernier kilomètre‘) est livré au client dans une camionnette électrique. Ainsi, tous les fournisseurs ne conduisent pas leur propre véhicule, comme c’est actuellement le cas. La distribution de denrées périssables, telles que la nourriture et les fleurs, sera également plus intégrée à l’avenir. « De nombreuses données de trafic ont déjà été collectées. Nous devons maintenant les utiliser intelligemment », déclare Eriksson. « Nous devons numériser la mobilité. »
« Le changement est possible. Même d’ici quelques années. »
Jonas Eriksson, Département du développement économique de Göteborg
Les scooters électriques sont amusants, mais il n’y a pas moins de voitures sur la route
Le problème : jusqu’à présent, les nouvelles formes de mobilité n’ont souvent rien remplacé, mais seulement ajouté plus de moyens de transport. « Les scooters électriques en sont un bon exemple », déclare Eriksson. Il y en a beaucoup à Göteborg, mais ils ont à peine réduit l’utilisation de la voiture. Les objectifs des Suédois sont ambitieux, mais réalisables, les urbanistes en sont convaincus. « En tant que ville, nous pouvons fixer l’objectif. Nous avons besoin du secteur privé pour le mettre en œuvre », a déclaré Eriksson.
Les conséquences pour les propriétaires de voitures
Que signifient tous ces plans pour les propriétaires de voitures ? Pouvez-vous encore conduire votre voiture avec un moteur à combustion à Göteborg après 2030 ? Eriksson : « Nous espérons qu’il n’y aura plus de raison de le faire. En tout cas, l’acceptation de Voiture électriquec’est grand maintenant. En 2007, il y avait 125 voitures électriques dans toute la Suède. Aujourd’hui ils sont 300 000, et cela dans quinze ans. Le changement est donc possible, même en quelques années. »
Plus d’habitants, le même espace de transport : il est tout simplement inévitable que chacun reconsidère sa mobilité, dit Eriksson. « Bien sûr, beaucoup de gens dépendent d’une voiture, mais d’autres pas. Alors chacun doit se demander : est-ce que je peux peut-être faire plus de vélo ? Est-ce que je peux utiliser un service partagé ? Sinon, est-ce que je peux passer à une voiture électrique ? ? «