La saison de Formule 1 est à mi-chemin. La trêve estivale de la classe royale est un bon moment pour faire le point. Quelle équipe a été décevante, qui a joué au-dessus de la normale ? NU.nl évalue les équipes sur la base du classement de la Coupe du monde.
1. Red Bull: 503 punten – Cijfer: 9,5
De concurrentie hoopte dichter bij Red Bull te komen; tijdens de winterstop, maar ook in de loop van de eerste seizoenshelft. Daar is weinig van terechtgekomen. Op een enkel circuit, zoals Canada, kon Fernando Alonso de achtervleugel van Verstappen in de verte zien, maar doorgaans rijdt de Nederlander tientallen seconden verderop.
Verstappen maakt nauwelijks fouten en zit in zijn eigen kampioenschapje. Daar heeft hij zelf een groot aandeel in, maar de Red Bull RB19 is ook duidelijk de snelste auto van het veld. Dominant op de rechte stukken (zeker met DRS open), in snelle bochten en zelfs als er veel downforce vereist is.
Zijn er dan helemaal geen zwaktes? De auto gaat relatief moeizaam over kerbstones, maar dat is wel echt relatief.
Sergio Pérez kan zijn teamgenoot in de verste verte niet bijhouden en valt vaak ten prooi aan de McLarens, de Mercedessen, de Ferrari’s of de Aston Martins. In de beginfase profiteerde Pérez soms van pech bij Verstappen en droomde hij hardop van de titel. Die droom is inmiddels vervlogen. Verstappen heeft door het seizoen stappen vooruit gezet met de auto, Pérez vooral achteruit.
2. Mercedes : 247 points – Note : 7,0
Mercedes a commis la plus grosse erreur à l’approche de la saison. L’équipe a amélioré sans enthousiasme le pauvre 2022 W13, sans changement majeur bien sûr. Déjà à Bahreïn, Mercedes a découvert que les mauvaises caractéristiques de la voiture en cas de catastrophe étaient également présentes dans le successeur. La W14 n’a pas rebondi, la nouvelle voiture noire n’était pas rapide non plus.
Après une mise à jour majeure à Monaco, les choses vont un peu mieux, mais l’équipe qui se considère toujours comme une formation championne est actuellement coincée avec la mauvaise voiture. Les podiums sont à portée de main et Lewis Hamilton a même décroché la pole en Hongrie. Son rythme a été sacrifié dans la course pour cela. Ce sont des mesures d’urgence pour réussir dont l’équipe aurait eu honte à son apogée.
Tout au long de la saison, Hamilton a repris du pouvoir au sein de Mercedes, là où George Russell a vu ses pieds de chaise l’an dernier. Surtout depuis Monaco, le septuple champion du monde semble plus à l’aise avec la voiture. Malgré tous ses succès et ses 38 ans, le Britannique est toujours admirablement motivé.
3. Aston Martin : 196 points – Note : 8,0
L’équipe verte est la révélation de la saison, mais il y a deux problèmes évidents. Dans la guerre du développement, Aston Martin a perdu après un excellent départ face aux trois autres poursuivants de Red Bull. Depuis le Grand Prix du Canada, l’équipe est tombée au cinquième rang dans l’ordre hiérarchique.
Sur ce, l’équipe campe immédiatement autour de la limite de points et doit profiter des échecs (comme à Spa d’Oscar Piastri et Carlos Sainz). Depuis la mise à jour au Canada, l’équipe a perdu le fil avec la voiture.
De plus, Aston Martin est effectivement une équipe d’un seul homme. Fernando Alonso tire énergiquement le chariot, puis il est légitime de se demander s’il, à 42 ans, tire toujours tout de la voiture. Pourtant, le vétéran espagnol surpasse toujours Lance Stroll. Il a commencé la saison avec des poignets cassés, mais n’est toujours pas au niveau quelques mois plus tard.
4. Ferrari : 191 points – Note : 6,5
Le bon début de la saison 2022 se fait attendre depuis longtemps pour la Scuderia. L’équipe monte actuellement difficilement sur le podium. En dessous de la ligne, le SF-23 est une déception. La voiture a depuis longtemps cessé d’être une concurrente de Red Bull, même pas en qualifications. Les conducteurs se plaignent d’un comportement de conduite erratique, de pneus qui s’usent trop vite, de surchauffe et bien sûr de l’éternel talon d’Achille : la stratégie.
N’y a-t-il rien de positif à signaler ? De toute façon. Ferrari a été faible dans le développement de la voiture, mais a accéléré le rythme à Maranello. Pendant le week-end humide à Spa-Francorchamps, tout pouvait mal tourner, mais ce sont les autres équipes qui ont échoué. Ferrari avait en fait tout sous contrôle dans des circonstances difficiles.
Les pilotes Ferrari ont traversé une phase de découragement lorsqu’il s’est avéré que Red Bull était hors de portée, mais ils conduisent désormais avec plus de réalisme. Charles Leclerc a cessé de rapporter chaque semaine qu’il y avait « du travail à faire » et fonctionne à nouveau bien après quelques erreurs. Sainz est toujours un facteur stable. Pas le plus rapide, mais un solide joueur d’équipe.
5. McLaren : 103 points – Note : 6,5
La saison de McLaren peut être divisée en une partie avant la mise à jour en Autriche et une partie après. La formation du nouveau patron de l’équipe, Andrea Stella, est entrée dans la saison en sachant clairement qu’elle attendait cette mise à jour.
Dans ces neuf courses, un résultat avec deux voitures dans les points était déjà bon. Au Red Bull Ring, c’était soudainement une voiture digne d’un podium, surtout quand un nouvel aileron avant a été ajouté à Silverstone.
L’équipe n’était pas étrangère à cette situation, que l’on voit parfois avec d’autres équipes qui ont soudainement la vitesse. McLaren reste une équipe étrange à cet égard : une équipe de pointe qui se dote rarement d’une voiture de pointe. S’ils réussissent, ils savent quoi en faire.
En même temps que la résurrection vient la percée de Piastri, qui est considéré comme le plus grand talent depuis des années au sein de la classe royale. L’Australien montre ce qui lui a valu le succès dans les classes d’entrée : calme, désireux d’apprendre, rapide et avec une ligne régulière vers le haut. Avec Lando Norris, McLaren a un super duo de pilotes. Espérons maintenant la prochaine mise à jour, qui est attendue à Singapour.
6. Alpin : 57 points – Note : 5.0
La ‘Team Enstone’ bivouaque autour de la limite de points et marque ainsi les dixième, neuvième et huitième places. Ce n’était pas le plan. Alpine devait attaquer le trio de tête de l’exigeante direction de Renault. L’équipe n’a fait que descendre, dépassée par Aston Martin et plus tard McLaren. Le fait que la FIA veuille maintenant aider l’équipe à améliorer le moteur décevant n’est pas bon pour la réputation.
Alpine a un bon duo de pilotes, mais n’a pas le haut niveau éprouvé avec Pierre Gasly et Esteban Ocon qu’il avait auparavant avec Alonso. Pourtant, c’est tout sauf le gros problème de l’équipe. D’abord, la voiture doit être meilleure. Tout le sommet de l’équipe a été licencié pour que cela se produise plus rapidement. La question est de savoir si le chaos qui règne actuellement à Enstone aidera vraiment Alpine.
7. Williams : 11 points – Note : 7,0
Aux points, l’arrière-garde commence avec Williams, tandis que cette équipe s’immisce régulièrement dans les batailles du milieu de terrain. La voiture est bonne sur les circuits plus rapides et prend donc parfois des points. Pourtant, il y a un réalisme particulier avec le directeur de l’équipe James Vowles, qui a souligné que des années de manque de fonds ont laissé leur marque sur les installations de l’équipe.
Alexander Albon tire le train en marche chez Williams et montre régulièrement qu’il peut faire un pas en arrière vers le sommet. Le pilote Red Bull peu sûr de lui est devenu un chef d’équipe déterminé qui montre de la vitesse dès que la voiture le lui permet.
Le contraste avec la recrue Logan Sargeant est saisissant. L’Américain n’a pas encore marqué de points et chute régulièrement. Sargeant ne fait pas beaucoup mieux que, par exemple, Nyck de Vries, mais est autorisé à continuer (en partie pour des raisons financières).
8. Lièvre : 11 points – Note : 6,5
Nico Hülkenberg a fait en sorte que la saison de Haas ne soit pas complètement terne avec quelques bons tours de qualification, mais sinon ce n’est pas très impressionnant. Kevin Magnussen, comme Hülkenberg, a du mal avec le clone de Ferrari, qui semble avoir toutes les qualités de cette équipe en multiples : rapide sur un tour, médiocre en course.
La question est de savoir si Haas pourra jamais faire un pas en avant. L’équipe reste dépendante de Ferrari et de son partenaire Dallara. Ce n’est pas une écurie de course complètement indépendante avec sa propre grande usine. Si Haas intervient au milieu de terrain, l’équipe se porte bien.
9. Alfa Romeo : 9 points – Note : 6,0
L’équipe Sauber s’appelle toujours Alfa Romeo, mais doit devenir l’équipe d’usine d’Audi à partir de 2026. Dans cette optique, la formation suisse a encore beaucoup de travail à faire. La voiture qui l’amène sur la piste cette saison se trouve généralement à l’arrière, avec quelques valeurs aberrantes. Les qualifications en Hongrie en sont un bon exemple.
Une mise à jour à Silverstone a semblé aider Sauber à avancer, mais cela ne se reflète guère dans les points de Zhou Guanyu et Valtteri Bottas. L’exécution en Hongrie a été particulièrement mauvaise, une course qui aurait dû aider l’équipe à plus de points. L’argent ne semble plus être un problème pour Sauber, les attentes doivent donc vraiment être relevées dans les années à venir. Et les résultats aussi.
10. AlphaTauri : 3 points – Note : 5,5
Pour une équipe qui reprend de nombreuses parties de Red Bull, AlphaTauri est carrément médiocre. Le patron de l’équipe, Franz Tost, n’a pas tardé à exprimer sa déception face à la voiture, qui est souvent la plus lente du plateau. Pourtant, les points dans les courses sont parfois à portée de main. Yuki Tsunoda a frappé trois fois. L’expérimenté Daniel Ricciardo semble pouvoir faire de même en seconde partie de saison.
De Vries, rarement impressionnant, a eu peu de temps avec l’équipe sœur de Red Bull. L’homme de tête Helmut Marko est intervenu et l’Autrichien veut encore plus d’améliorations. Il a annoncé une collaboration plus étroite avec Red Bull et un nom différent. La deuxième partie de saison se passera donc avec cette voiture. Tsunoda et Ricciardo veulent se mettre à l’honneur pour le siège à côté de Verstappen en 2025.
