Vendredi 9 février dernier, le groupe hongrois Ganz-MaVag a confirmé à la Commission nationale du marché des valeurs mobilières (CNMV) son intérêt à lancer un Offre publique d’achat (reprise) à propos de Talgo. La note envoyée indiquait que l’entreprise d’origine hongroise attendait de parvenir à un accord avec la banque créancière du constructeur ferroviaire espagnol pour faire l’annonce, ce qui, une semaine plus tard, n’a pas encore eu lieu. L’offre sur la table valorise l’entreprise espagnole à 620 millions d’euros, même si « il n’y a aucune certitude » qu’elle puisse être réalisée avec succès.
Selon divers articles de journaux espagnols et hongrois, Ganz-MaVag souhaite également réaliser le rachat de Talgo à travers sa filiale spécialisée dans la fabrication de trains. DJJ. À son tour, Ganz-MaVag appartiendrait à Magyar Vagonune société holding contrôlée par des investisseurs privés liés à des hommes d’affaires dans l’orbite du président hongrois, Viktor Orbán, et par une société d’État.
L’actionnariat de cette société est réparti à parts presque égales entre un fonds d’investissementconstitué d’un réseau d’entreprises qui cachent la véritable identité de leurs participants, et Investissement international Corvinusune entreprise publique dédiée au financement du développement de la Hongrie, créée pour co-investir avec des entreprises hongroises à l’étranger, équivalente à Cofides, son homologue espagnole.
Ganz-MaVag, selon les informations publiées sur son site Internet, est née de l’union de deux entreprises industrielles hongroises dans les années 1950, bien que l’origine des deux sociétés remonte au XIXe siècle. Son activité principale, selon la même source, est la production de deux types de structures industrielles en acier. Les dates ne sont pas claires, mais pendant plusieurs années, le groupe d’entreprises a été contrôlé par l’État hongrois, jusqu’en 1997, date à laquelle il a été privatisé. Ganz Motor, contrôlée par Ganz-MaVag, est la filiale spécialisée dans la fabrication de trains depuis 1844.
Image d’archive du XXe siècle d’un des trains construits par Ganz Motor, filiale de Ganz-MaVag. / GANZMOTOR.HU
Gyorgy Bacsa
Parmi les signataires du communiqué confirmant l’intérêt pour le lancement d’une offre publique d’achat sur Talgo, on trouve Gyorgy Bacsa, un haut cadre hongrois qui siège au conseil d’administration de trois sociétés du pays. Il fait partie de la plus haute instance décisionnelle du Bourse de Budapestla bourse hongroise, depuis 2013. C’est l’une des bourses les plus récentes de toute l’Europe, ayant été refondée en 1990. Depuis 2015, la Bourse de Budapest est entre les mains du public, après que la Banque nationale de Hongrie a pris le contrôle de l’entreprise.
En plus d’être administrateur de la société par actions d’État, Il est membre du conseil d’administration de la société gazière et pétrolière Moll Group, qui serait à l’origine des fonds derrière l’offre publique d’achat de Talgo. Gyorgy Bacsa est également le directeur général des activités de l’entreprise en Hongrie.
Andras Tombor
L’autre signataire de la note envoyée au régulateur est Andras Tombor, personne de confiance de la présidence hongroise. Certaines sources indiquent que c’était conseiller du cabinet de sécurité lors du premier gouvernement de Viktor Orbanentre 1998 et 2002. La presse internationale s’installe au Royaume-Uni d’où elle gère un vaste réseau commercial, comme la société tchèque de produits aéronautiques Aero Vodochody.
Amoureux du polo, il devient en 2014 président du Conseil de développement de Tokaj Borvidék, une région viticole, et l’entreprise publique liée à cette activité, Tokaj Kereskedőház Zrt., qui a fait faillite. Sa renommée s’est accrue dans les médias hongrois en 2016, avec l’achat d’une participation dans l’agence de publicité Atmedia, via Visus Invest Kft., et dans le portail d’information Mandiner, qu’il a finalement revendu à investir dans l’industrie aviation, celui-là même où travaille Gyorgy Bacsa.