En termes absolus, les prix de l’essence à la pompe ont augmenté de plus de 40 pence le litre depuis le début de l’année, ce qui équivaut à environ 1,85 $ le gallon américain. Le 15 juin, le prix médian national était de 1,87 £ le litre (8,61 $ le gallon américain) et plusieurs facteurs l’ont fait grimper.
La hausse des prix du pétrole brut est un contributeur majeur à la hausse des coûts à la pompe. Le pétrole brut se redressait déjà alors que la demande mondiale se remettait de la pandémie plus rapidement que l’offre. Le groupe de producteurs de pétrole OPEP+, qui a réduit sa production de plus de 10 millions de barils par jour (environ 10 % de la production mondiale totale) en avril 2020, a eu du mal à suivre ses propres plans de reprise progressive. Ils ont encore pris du retard sur leur objectif de production commun au cours des derniers mois alors que de plus en plus de membres atteignent les limites de capacité, qui ont chuté au cours des deux dernières années en raison d’un manque d’investissement. Il a ensuite reçu un nouvel élan après l’invasion de l’Ukraine par la Russie fin février et les acheteurs européens ont réagi en évitant les barils russes.
En pourcentage, l’augmentation des prix du pétrole brut a été beaucoup plus importante que l’augmentation des prix à la pompe. Le pétrole brut a augmenté de plus de 60 % depuis le début de l’année, comparativement à une hausse d’environ 30 % du prix de l’essence à la pompe.
La réduction d’impôts du gouvernement a eu peu d’impact sur les prix. Une réduction de la taxe sur le carburant de 5 pence par litre (équivalent à environ 26 cents par gallon américain lors de sa production) a été rapidement compensée par le coût plus élevé de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA). La taxe sur les carburants est facturée à un taux forfaitaire – actuellement 52,95 pence par litre (2,44 $ par gallon américain) – tandis que la TVA est facturée à 20 % du prix final (y compris la taxe sur les carburants).
Comme les prix de l’essence ont continué d’augmenter depuis la réduction tarifaire, la TVA à payer a augmenté avec eux, compensant largement la réduction. Alors que le gouvernement recevait environ 83 pence le litre des ventes d’essence par le biais de la taxe sur les carburants et de la TVA début mars, il reçoit désormais 84 pence, selon les chiffres du RAC.
Il n’est pas étonnant que les concessionnaires de stations-service et les associations de consommateurs réclament une nouvelle réduction plus importante des taxes sur les carburants. Mais même s’il serait bien accueilli par les automobilistes, il est peu probable qu’il aide longtemps. Le problème, comme je l’ai expliqué ici, est que les baisses de prix stimulent la demande, et dans un marché où il y a une pénurie mondiale d’approvisionnement, cela ne fera que pousser les prix encore plus haut.
Les matières premières (pétrole brut et biocarburants) et les taxes représentent ensemble 84 % des prix de l’essence au Royaume-Uni et une part similaire pour le diesel. Cela laisse environ 30 pence par litre (ou 1,37 $ par gallon américain) pour couvrir le coût de la conversion du brut en carburant, de son expédition, de son stockage et de sa vente. La majeure partie est utilisée dans les raffineries pour fabriquer le carburant, la différence entre les prix du pétrole brut et les prix de gros de l’essence étant de près de 22 pence par litre (ou 1,01 $ par gallon américain), donc seulement 8 pence par litre (36 cents par gallon américain) rester. pour la livraison, la distribution et les détaillants.
Les coûts de raffinerie ont augmenté avec tout le reste. La flambée des prix du gaz naturel, qui ont monté en flèche au cours de l’hiver et restent élevés malgré les perturbations des exportations russes à la suite de l’invasion de l’Ukraine, ont augmenté le coût de l’élimination du soufre des carburants, qui est nécessaire pour respecter les normes environnementales en matière de carburant.
Pourtant, les compagnies pétrolières subissent la pression des gouvernements des deux côtés de l’Atlantique, et cela ne fera qu’augmenter lorsqu’elles commenceront à annoncer des résultats trimestriels, alimentés par la hausse des prix, tandis que les mêmes hausses de prix alimentent l’inflation.
Au Royaume-Uni, les prix de l’essence sont élevés en raison des recettes fiscales élevées, mais ils augmentent parce que les prix du pétrole brut montent en flèche. Avec des capacités inutilisées limitées dans le monde, tant pour la production que pour le raffinage du pétrole, les prix ne peuvent baisser que si la demande est maîtrisée pour correspondre à l’offre disponible. Les réductions d’impôts, bien que populaires, ne résolvent pas le problème sous-jacent de la baisse de la demande – pas seulement au Royaume-Uni, mais partout.
Plus de cet auteur et d’autres sur Bloomberg Opinion :
À quel point est-ce russe ? : Une question très difficile : Julian Lee
Les États-Unis épuisent leur réserve stratégique de pétrole plus vite qu’il n’y paraît : Javier Blas
Nous avons besoin de sanctions et de persévérance pour vaincre Poutine : Clara Ferreira Marques
Cette colonne ne représente pas nécessairement l’opinion des éditeurs ou de Bloomberg LP et de ses propriétaires.
Julian Lee est stratège pétrolier pour Bloomberg First Word. Il était auparavant analyste senior au Center for Global Energy Studies.
Pour plus d’histoires comme celle-ci, visitez bloomberg.com/opinion
The post Qui obtient quoi au Royaume-Uni avec un réservoir d’essence de 100 £ ? est apparu en premier sur Germanic News.