L’impact apparent avec un oiseau et la rupture du train d’atterrissage semblent essentiels pour comprendre l’accident subi dimanche par le vol sud-coréen Jeju Air 7C2216, un accident encore entouré d’inconnues qui a fait 179 morts et seulement deux survivants, frappant avec durement des familles entières.
Six minutes avant l’atterrissage, sortant de piste et explosant en heurtant un mur, le vol 7C2216, un Boeing 737-800reçu de la tour de contrôle du aéroport de Muan (290 kilomètres au sud-ouest de Séoul) une alerte de risque aviaire, qui est émise lorsqu’un grand troupeau d’oiseaux ou de grands oiseaux est détecté autour de la trajectoire de l’avion.
Deux minutes plus tard, le capitaine a émis un « Mayday » ou alerte de détresse avant d’atterrir sans déployer le train d’atterrissage ou apparemment d’autres mécanismes de freinage, tels que spoilers (les plaques mobiles au-dessus des ailes qui augmentent la résistance de l’air) ou l’inversion de poussée des moteurs (qui détourne la direction de l’échappement et réduit l’accélération).
Les experts estiment cependant que panne moteur (les images capturées avant l’atterrissage montrent des flammes dans l’hélice droite) n’auraient pas dû affecter les autres systèmes et il faudra clarifier si, en plus du prétendu crash, il aurait également pu y avoir un défaut dans l’avion ou dans sa maintenance.
Pour cette raison, les chercheurs soulignent que la défaillance technique est l’hypothèse la plus solide, en particulier un problème dans le châssis. Ainsi, le gouvernement sud-coréen a ordonné lundi des inspections de sécurité rigoureuses sur tous les avions du même modèle, notamment après qu’un autre avion de la même compagnie aérienne à bas prix a dû retourner au point de départ après avoir détecté un problème dans le train d’atterrissage.
L’enquête devrait durer au moins six mois et pourrait durer des années, surtout après avoir appris que l’un des deux boîtes noiresl’enregistreur de données de vol (FDR), a été partiellement endommagé et son décodage prendra plus de temps.
Le journal ‘The New York Times’, citant le cabinet de conseil Cirium, a précisé que le Boeing 737-800 écrasé appartenait à la compagnie irlandaise. Ryanairqui loue l’avion à la compagnie low-cost sud-coréenne Jeju Air depuis 2017 et que l’appareil a environ 15 ans.
Le commandant de bord, 45 ans, cumulait 6 823 heures de voltandis que son copilote, 35 ans, en a ajouté 1 650. L’essentiel de cette expérience correspondait également au 737-800, puisque le pilote totalisait 6 096 heures de vol avec le modèle et sa seconde à bord 1 339.
Certaines sources ont souligné que 300 mètres de piste de l’aéroport de Muan étaient en construction pour une future extension, laissant 2 500 mètres pour atterrir. Des responsables du ministère sud-coréen des Transports cités par l’agence Yonhap ont indiqué en tout cas que le modèle endommagé est capable d’atterrir sans problème sur des pistes de seulement 1.500 mètres de long.
Les caractéristiques du vol, réservé principalement par l’intermédiaire d’agences de voyages, ont fait que des familles entières Ils seront à bord durant une saison très prisée pour les voyages en avion. Corée du Sudlorsque les brèves vacances de fin d’année et le froid intense de l’hiver coïncident et que beaucoup choisissent de se rendre dans des destinations chaudes d’Asie du Sud-Est.
Parmi les nombreuses familles voyageant à bord de l’avion se trouvaient, par exemple, neuf personnes de quatre générations différentes d’un même clan qui se sont rendues à Bangkokd’où est parti le vol, pour célébrer l’anniversaire du passager le plus âgé du 7C2216, un homme de 78 ans.
Les médias locaux parlent également de groupes de collègues retraités voyageant à bord du Boeing, où la plupart des voyageurs avaient entre 40 et 60 ans, même si parmi les victimes figuraient cinq enfants de moins de 10 ans et neuf autres qui n’avaient pas atteint l’âge de 10 ans.
L’aéroport de Muan, capitale de la province de Jeolla Sudl’un des plus ruraux du pays, est utilisé presque exclusivement par les habitants de la région, où semblait résider la quasi-totalité du passage.
Des proches attendant l’arrivée de leurs proches ont expliqué aux médias sud-coréens avoir reçu des messages instantanés de leurs proches, certains même en plaisantant, indiquant que l’équipage les avait informés d’un problème dans l’avion dû à une collision avec un oiseau.
Seules deux personnes ont survécu à l’accident, toutes deux des agents de bord qui voyageaient dans la queue de l’avion, qui était apparemment la partie la moins touchée par l’atterrissage, l’accident et l’explosion.
L’un des survivants, un homme de 33 ans nommé Lee, est admis dans l’unité de soins intensifs d’un hôpital de Séoul avec plusieurs fractures (dont une à l’épaule gauche) et un pronostic réservé, bien qu’il soit conscient et apparemment inconscient. ne subit aucune perte de mémoire.
L’autre est une femme de 25 ans nommée Koo et a également été transférée dans un centre médical de la capitale sud-coréenne. L’hôtesse de l’air a subi des blessures à la tête et à la cheville et semble être stable. Selon les pompiers qui l’ont secourue, elle leur a déclaré que « de la fumée a commencé à sortir d’un des moteurs, puis il a explosé ».