Il le pneu est le seul élément qui relie votre moto à l’asphalte et, comme on s’en souvient toujours quand on parle de voitures, leur état affectera directement la sécurité et la qualité de conduite. Ce composant, qui passe souvent inaperçu dans les voitures particulières, devient particulièrement pertinent chez les utilisateurs de deux-roues, qui accordent plus d’attention à leur entretien et même au type de caoutchouc qu’ils utilisent. Cependant, beaucoup d’autres ont tendance à oublier l’importance de la pression des pneus, qui est essentielle pour garantir des performances optimales et sûres.
Ces données ne sont pas fixes tout au long de l’utilisation du caoutchouc et peuvent varier au cours de l’utilisation, ainsi qu’en raison des changements de température ambiante. En cas de manque ou de surpression, la stabilité de la moto peut être affectée et avoir des conséquences négatives sur comportement et usure du caoutchouc. Si cela ne vous est pas encore arrivé et que vous voulez savoir ce que cela fait, nous vous dirons :
Si vous êtes distrait et prenez le pression des pneus trop basseTu remarqueras imprécision sur la commande au guidon. Vos ordres ne seront pas obéis de la même manière par le train avant et même vous remarquerez un certain « flanc » dans la crosse, dérivé de la résistance de la part de la roue. De plus, la distance de freinage augmente et vous pouvez subir une crevaison plus facilement.
A l’inverse, si la pression est forte, la surface en contact avec le sol est plus petite, donc vous avez moins d’adhérence. Vous remarquerez peut-être un rebond sec sur l’essieu avant et une tendance de l’essieu arrière à déraper. Il est donc impératif de le revoir pour les automobilistes et Le Moto Club MAFPRE rappelle quelles pressions sont idéales par temps froid et chaud.
Quelle pression dois-je mettre sur ma moto ?
Normalement, la pression des pneus appropriée est indiquée sur un autocollant apposé sur le châssis ou le bras oscillant, ou dans le manuel du propriétaire de la moto. Il n’existe pas de données universellespuisqu’il peut varier en Selon le modèle, l’usage que vous allez lui donner ou le type de caoutchouc que vous montez, vous devez donc suivre les recommandations spécifiques du fabricant.
La pression est recommandée par le constructeur de la moto.
En Europe, le la pression est exprimée en bars (bar), mais vous pouvez le voir en kilopascals (kPa) ou en livres par pouce carré (psi) si le pneu provient d’un fabricant international. La la vérification doit être faite à froidavant d’utiliser la moto, sauf si nous sommes dans une série de circuit, on le fera à chaud et nous chercherons à faire baisser la pression. Comme nous l’avons mentionné précédemment, chaque moto indiquera la bonne pression des pneus, mais il est plus facile de retenir les limites qu’il ne faut pas dépasser :
La pression doit-elle changer en hiver ?
L’automne est la saison de transition, mais aussi l’une des meilleures périodes pour voyager en moto et s’amuser sur deux roues. Le temps s’adoucit et se refroidit progressivement, il faut donc être attentif au changement et à la pression des pneus. Comme ils le commentent depuis Moto Club MAFPREDans en hiver, vous pouvez augmenter d’environ 0,1 et 0,2 bars sur la pression recommandée pour une utilisation régulière, mais pourquoi ?
Il faut tenir compte du froid, qui fait baisser la pression.
Continental nous précise qu’en règle générale, le La pression des pneus chute entre 0,07 et 0,14 bar tous les 10 degrés de moins. Un effet de contraction qui va encore plus loin si l’on gravit une montagne et grimpe à haute altitude. Raisons pour lesquelles Il est recommandé de compenser cette diminution par un peu plus de pression. dès le départ, en respectant toujours les recommandations du constructeur en fonction de notre situation : type de moto, poids ajouté à la machine et son utilisation.