Le macro-travail de José Luis Martínez-Almeida pour enterrer l’A-5 commencera à être remarqué, en pratique, dans la nuit du 13 au 14 janvier. C’est à ce moment-là que seront opérées les premières coupures de trafic. Pour résoudre ces problèmes, la Mairie et le Ministère des Transports se réunissent depuis des semaines, plus ou moins en harmonie, pour établir des mesures de mobilité qui facilitent la vie des milliers de conducteurs qui empruntent chaque jour cet accès à la capitale.
Ce jeudi, après la dernière réunion technique entre les deux administrations, le Ministère a accusé Cibeles de ne pas permettre à la « voie de bus » d’atteindre Príncipe Pío [que es un intercambiador de transporte] et restez à Cuatro Vientos. « Le ministère est inquiet car nos études nous disent que Four Winds va être problématique« , il y aura une accumulation de personnes importantes parce que c’est un point qui lui est difficile de remplacer Príncipe Pío », a indiqué la secrétaire générale des transports terrestres, Marta Serrano, dans des déclarations aux médias.
La réunion s’est tenue à nouveau au siège du Consortium régional des transports de Madrid. Outre l’État et le gouvernement municipal, d’autres institutions impliquées ont participé à ces conversations : la communauté (dont dépend le métro) et les municipalités environnantes, comme Alcorcón et Mostoles.
Serrano a résumé les principaux points du plan de mobilité du ministère, déjà connus. Bien sûr, cela a dissipé tous les doutes sur le R-5 : il ne sera gratuit que pour les bus publics et non pour tous les véhicules, comme le demandait Cibeles. Les transports ne supprimeront le péage que si la mesure est cofinancée, ce que rejette la Mairie.
Le gouvernement renforcera la ligne C-5 Cercanías de 20%. Il disposera de 42 000 places supplémentaires par jour et la fréquence des trains sera d’environ 3h30 à 4 minutes aux heures de pointe.
En parallèle, elle déploiera un plan de sécurité particulier « pour garantir que l’accès aux stations Cercanías s’effectue dans des conditions appropriées ».
« Nous pensons qu’il y aura beaucoup de monde à Cuatro Vientos et nous devrons avoir un contrôle d’accès à la gare et aux quais, ainsi qu’un personnel d’information, pour que les gens sachent où tu dois aller et quelle ligne tu dois prendre« , a-t-il souligné.
Voie de bus vers Cuatro Vientos
Comme l’a expliqué le secrétaire général des transports terrestres, une voie de bus sera aménagée sur l’A-5 qui débutera à Móstoles et atteindra la M-40, où se termine sa compétence. Bien que La Mairie de Madrid a confirmé qu’elle étendrait cette route exclusive jusqu’à Cuatro Vientos, mais pas jusqu’à Príncipe Pío..
Cette décision « préoccupe » le ministère, puisqu’à Cuatro Vientos, qui n’est pas un grand échangeur, il faudra décharger les bus. De là, les passagers pourront accéder à la ville par métro et Cercanías. En principe, les bus interurbains resteront à Cuatro Vientos pendant la journée, tandis qu’ils pourront accéder à Príncipe Pío la nuit. Bien que Ce sera ce vendredi tôt le matin que la Mairie détaillera tous les termes de son plan de mobilité..
Les effets sur la mobilité et l’occupation des voies de l’A-5 seront adaptés à chaque phase et aux besoins des travaux. Dans tous les cas, aux moments les plus impactants, deux voies seront maintenues dans chaque direction..
Dans tout ce contexte, Marta Serrano a lancé une autre évaluation qui ressemble à une critique générale de Cibeles. « Nous [el Ministerio] Nous sommes toujours venus à ces réunions dans un esprit de coopération entre administrations. Ce jeudi, le Consortium et la Mairie nous ont dit [responsable de la megaactuación] que Ce vendredi, ils vont présenter le plan de mobilité. Du ministère, nous n’avons aucune connaissance de ce plan qu’ils nous ont annoncé, il y a peut-être des nouvelles que nous ne connaissons pas.
Il y a quelques mois, les deux administrations s’accusaient mutuellement de manque de communication. À tel point qu’Óscar Puente lui-même et Martínez-Almeida se sont rencontrés pour construire ensemble un plan de mobilité. Cela n’a pas empêché des moments de tension ultérieurs, lorsque Transports a demandé de reporter les coupes – initialement prévues en décembre – afin de terminer un chantier.. Finalement, le conseil municipal a accepté de les reporter à la semaine prochaine.
Depuis Cibeles, a souligné l’adjoint au maire ce jeudi matin, on « continuera à insister sur la nécessité que le R-5 soit gratuit pendant les travaux car cela pourrait améliorer la situation de mobilité ».
« Il est vrai que jusqu’à présent le ministère a déclaré qu’il ne le ferait que pour ces bus, mais nous comprenons que cela améliorerait grandement la situation, notamment dans les municipalités de la périphérie de Madrid, en termes d’accès à la ville », a-t-il déclaré. stressé.