Aucun blaireau n’a encore été repéré lors des travaux du talus ferroviaire à Esch dans le Brabant. ProRail y voit un bon signe. Le gestionnaire poursuivra les travaux autour du blaireau sous la voie ferrée, afin que les trains puissent à nouveau circuler prochainement.
Aucun train ne circule sur la ligne Eindhoven-Den Bosch depuis mardi, car le talus ferroviaire est instable. En effet, les blaireaux y ont creusé un immense terrier.
« Nous n’avons pas encore rencontré un seul blaireau en creusant et nous en sommes satisfaits », a déclaré un porte-parole de ProRail à NU.nl. « Nous voulons remettre les trains en circulation sur la liaison ferroviaire brabançonne au plus vite, mais nous ne voulons pas donner de faux espoirs aux voyageurs et aux transporteurs de marchandises. »
Il semble que les blaireaux soient partis d’eux-mêmes une fois que les fouilles ont commencé, écrit-il. Brabants Dagblad. On ne sait toujours pas si cela signifie que les trains pourront à nouveau circuler sur la voie plus tôt que prévu. Plus tôt, ProRail a déclaré qu’il s’efforcerait de faire fonctionner à nouveau les trains d’ici la fin de la semaine prochaine.
« Bien sûr, nous ne savons pas ce que nous allons rencontrer et nous suivons de près la situation », poursuit-il. « Si nous avons une réponse précise sur le temps que cela prendra exactement, nous le communiquerons immédiatement. »
Maille anti-creusement et tunnels fermés pour empêcher les blaireaux
Pour éviter que les blaireaux ne creusent à nouveau sous la voie pour s’y installer, ProRail installe un grillage anti-creusement. « Nous installons bien le grillage anti-excavation le long de la voie, pour que les blaireaux ne puissent plus passer rapidement », précise le porte-parole de ProRail.
« Nous appliquons également le maillage aux zones que nous pensons être attrayantes pour les blaireaux. » De plus, le gestionnaire ferroviaire ferme les tunnels dès que tous les blaireaux sont partis.
ProRail veut agir plus tôt chez Badger Setts
Le gestionnaire de chemin de fer travaille également sur une exemption nationale qui leur permettra d’agir plus rapidement lorsqu’ils auront à nouveau affaire à des blaireaux sur la voie ferrée. Parce que les blaireaux sont une espèce protégée, ProRail avait besoin de ce permis. Mais ce n’est venu que jeudi soir, alors que les problèmes ont déjà commencé mardi.
« Maintenant, nous devons encore demander un permis séparé pour chaque zone pour commencer à creuser des terriers de blaireaux. Cela prend bien sûr beaucoup de temps », explique le porte-parole. « Avec une exemption nationale, vous n’avez pas à répéter ce processus encore et encore et nous pouvons agir plus tôt. »
Le gestionnaire des chemins de fer dit qu’il est en pourparlers avec l’Agence néerlandaise des entreprises (RVO) pour obtenir cette exemption nationale dès que possible.
