Selon le pilote Ho-Pin Tung, la pression sur Daniel Ricciardo, le remplaçant de Nyck de Vries, est énorme. Un aperçu du Grand Prix de Hongrie.
Afgelopen week is er al veel gezegd over Nyck de Vries, maar iets minder over het aanstaande debuut van Daniel Ricciardo. Wat verwacht je van de Australiër en in hoeverre is dit een goed moment voor hem om in te stappen?
« Dat is vooral in de Nederlandse pers zo geweest. Internationaal is de terugkeer van Ricciardo natuurlijk groot nieuws en is er veel over geschreven. Er zullen veel ogen op hem zijn gericht. Zelf zal hij ongetwijfeld alleen maar zijn typerend grote lach laten zien, maar de druk is natuurlijk enorm. Dit is toch een soort onofficiële auditie voor een terugkeer naar een racestoel bij Red Bull Racing. Het is dus echt een make or break-moment. »
« Wat dat betreft is het een grote gok voor hem, maar tegelijkertijd heeft bij bij Red Bull Racing een contract voor alleen dit jaar. Je zou ook kunnen zeggen dat hij na zijn slechte McLaren-jaren eigenlijk weinig meer heeft te verliezen. In de Pirelli-bandentest voor Red Bull op Silverstone deed hij het volgens het team erg goed. Zo goed zelfs dat zijn snelste tijd hem een plaats op de eerste startrij had opgeleverd tijdens de Grand Prix op Silverstone, een paar dagen eerder. Maar tijden bij zijn test moet je altijd met een korreltje zout nemen. Je weet niet welke compound er wordt gebruikt en hoe de omstandigheden zijn. »
« Instappen midden in een seizoen is altijd enorm lastig en die gemaakte kilometers in de test zullen erg in zijn voordeel werken. Wat ook zal helpen, is dat Ricciardo in zijn Red Bull-jaren altijd goed heeft gescoord op de Hungaroring, inclusief een overwinning in 2014. Het circuit ligt hem goed. Dat is een grote plus in deze situatie, dat geeft net dat beetje extra comfort en vertrouwen. Daarnaast zou de Hungaroring weleens een van de relatief betere circuits voor de AlphaTauri kunnen zijn. Maar het blijft relatief, punten scoren met die auto lijkt erg ver weg en zijn teamgenoot Yuki Tsunoda is de belangrijkste graadmeter. »
Formule 1 experimenteert met banden
De Formule 1 experimenteert dit weekend met een nieuw bandenreglement in de kwalificatie. In Q1 zijn de coureurs verplicht om de harde band te gebruiken, in Q2 moet er met de mediumband gereden en in Q3 moet de zachte band worden gebruikt. De teams en coureurs hebben normaal gesproken een vrije bandenkeuze in de kwalificatie.
Nous ferons une expérience avec les pneus en qualifications ce week-end (si ça reste sec). Cela affectera-t-il les relations?
C’est un fait connu que le réchauffement des pneus est beaucoup plus difficile pour certaines voitures que pour d’autres. Mercedes, par exemple, a toujours du mal avec ça. Surtout Q1 avec le composé dur requis peut parfois causer des surprises, surtout sur un circuit serré comme le Hungaroring. vous devez souvent vous retenir pour chercher un trou et cela n’aide bien sûr pas. »
« Si vous n’obtenez pas les pneus dans la fenêtre, vous n’avez tout simplement pas d’adhérence et cela est amplifié en termes de temps sur les nombreux virages lents du Hungaroring. Que nous verrons cela dépendra de la météo et surtout de la température de la piste. »
Red Bull arrive avec un ensemble décent de mises à jour ce week-end. Dans quelle mesure la concurrence devrait-elle en avoir peur ?
« Je ne dirai pas que la concurrence regarde avec peur et tremblement. C’est principalement parce que la Red Bull est déjà supérieure cette saison de toute façon. Ce sont les plus rapides et elles le resteront. Il sera surtout intéressant de voir si les mises à jour résolvent les points faibles de la voiture, le comportement sur les vibreurs par exemple. »
« Budapest est une piste cahoteuse où il est relativement important de pouvoir rouler bien sur les trottoirs. Et nous savons que la Red Bull est relativement plus forte sur les circuits à grande vitesse où l’efficacité est importante. Donc, en termes de voiture, Red Bull peut faire le plus d’améliorations relativement sur les pistes lentes et les virages lents. Ce sont des circuits, comme le Hungaroring, où l’appui est important. Ce n’est peut-être pas une coïncidence si Red Bull vient avec les mises à jour ici. «
En tant que pilote, vous avez aussi beaucoup couru sur le Hungaroring. Quel est le secret d’un tour rapide ?
« Le circuit comporte de nombreux virages longs et sinueux où la patience du pilote est très importante. Si vous êtes trop pressé et que vous appuyez sur l’accélérateur un peu trop tôt, vous pouvez facilement créer vous-même du sous-virage. C’est une petite piste étroite, il est donc particulièrement important d’utiliser pleinement tous les trottoirs en sortie de virage. Physiquement, c’est aussi une piste difficile car elle tourne constamment et la ligne droite est très courte. Il y a donc peu de temps pour se reposer. »
Enfin, pensez-vous que McLaren peut sortir aussi fort qu’à Silverstone ?
« Je n’ose plus rien dire à ce sujet. C’est tellement changeant cette saison. Silverstone est aussi un circuit tellement différent que les performances là-bas en disent peu sur la performance de la voiture au Hungaroring. Mais il est clair qu’ils ont fait un grand pas. N’oubliez pas que McLaren était désespérément en retard lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn. Ils seront encore plus proches les uns des autres ce week-end en termes de temps. Personnellement, je pense que Mercedes est également meilleure, à condition qu’il fasse chaud. »
Tijdschema GP Hongarije
- Vrijdag 21 juli 13.30-14.30 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag 21 juli 17.00-18.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 22 juli 12.30-13.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 22 juli 16.00-17.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 23 juli 15.00 uur: Race