Chaque jour, 10 radars sur les routes de Madrid « donnent » près d’un millier d’amendes aux véhicules qui dépassent les limites de vitesse. Pour être précis, ils ont détecté 961 violations en moyenne par jour entre janvier et juin 2023. Soit 40 par heure. Un toutes les minutes et 30 secondes. Les compteurs de vitesse M-30 ont capturé une bonne partie de ces contrevenants. Bien que d’autres radars, comme le Avenue de la Porte de Fer ou celui du « lampadaire 60 » du Autoroute de Castilleont multiplié leur nombre de flashs.
Cela ressort clairement des données analysées du portail de transparence de la Mairie de Madrid. Automobilistes européens associés (AEA). L’organisation a fourni à ce journal une liste avec « les 10 radars les plus fréquentés de Madrid ». Il s’agit d’une des sections d’un rapport plus vaste que l’AEA publiera dans les prochains jours et dans lequel elle « radiographie » l’activité de tous les radars de la ville.
Par conséquent, cet article n’inclut ni les infractions captées par les caméras de la DGT ni celles des feux tricolores avec des caméras qui captent les véhicules qui les sautent lorsqu’ils sont rouges. Les avertissements ne sont pas non plus adressés aux voitures les plus polluantes qui entrent dans les zones à faibles émissions de la capitale. Seulement le radars qui mesurent la vitesse sur route et que Ils relèvent de la responsabilité de la Mairie de Madrid..
Plus d’amendes par rapport à 2022
Ainsi, l’étude conclut que les citoyens ont moins respecté les limitations de vitesse. Les violations pour dépassement du maximum autorisé ont augmenté de 27,4% au cours des six premiers mois de l’année. Au total, tous les appareils de la capitale (au-delà du classement 10) détectés 292 870 infractions, contre 229 765 enregistré au premier semestre 2022.
Quoi qu’il en soit, l’AEA a observé qu’il y a des radars situés sur le M-30 où des plaintes sont tombées. Le périphérique qui entoure la zone centrale de la capitale est l’endroit où « le plus grand nombre d’amendes » ont été infligées « historiquement » ces dernières années, assure-t-il Mario Arnaldo, président de l’organisation. « Malgré l’augmentation globale des plaintes pour vitesse dans toute la ville, sur la M-30, les plaintes ont diminué de 4,7%, ainsi que celles déposées par la section radar de l’A-5 (-38%) qui, au cours des années passées, était en tête. le classement des radars les plus fréquentés », détaille-t-il.
Cependant, les chiffres placent le radar situé sur l’Avenida de Puerta de Hierro, à côté du Musée du Costumecomme l’un de ceux qui étaient le plus « enclins à l’amende » au cours du premier semestre, « multiplier par huit son activité de sanction ». Il convient de rappeler que, même si ce sont les caméras qui détectent les excès, des plaintes sont déposées par la police municipale de Madrid ou par les agents de mobilité de la mairie.
Comme le montre le graphique qui accompagne ces informations, Le radar qui a détecté le plus de vitesses excessives était celui situé au kilomètre 4 150 du M-30. (31 679 plaintes) Le podium a été complété par le Avenue de la Porte de Fer (28.109) et le Radar de section de l’A-5 (23 139). En quatrième et cinquième position se trouvaient le dispositif du km 19 800 du M-30 (19 761) et celui de 10.3 installé dans le tunnel sur la même route (17 583).
Près de 100 000 € d’amende par jour
Ces cinq radars « les plus fréquentés » ont été suivis par celui du kilomètre 27 de la M-30 (15.312), celui de 16 530 de la M-30 à la hauteur du Paseo de los Pontones (12.841), le cinémomètre placé sur le kilomètre 4 de l’A-5 dans le sens de sortie (9,274), celui appelé ‘lampadaire 60’ sur la Carretera de Castilla (8 876) et celui de Paseo de la Castellana 300 (6 530).
La somme des violations rapportées par les caméras de ce top dix s’élève à 173 104. Le montant économique total associé à cette masse d’amendes était de 17 994 350 euros. Près de 100 000 euros d’amende par jour. Il faut cependant tenir compte du fait qu’il existe des violations qui sont payées avec une réduction de 50 % si elles sont payées à temps, d’autres qui peuvent faire l’objet d’un recours et des sanctions qui se terminent par une majoration de 20 %.
Pour Mario Arnaldo, le « succès d’un radar n’est pas qu’il émette de plus en plus d’amendes », mais bien au contraire : « qu’il émette moins ». C’est, dit-il, le signe d’un « plus grand respect » des limitations de vitesse. « S’ils augmentent, le caractère préventif et exemplaire de la sanction disparaît et elle devient un simple instrument de recouvrement, ce qui est en train de se produire à la Mairie de Madrid », conclut-il.
[Madrid ya multa a los coches más contaminantes que entren a la M-30]
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