Premier essai du BYD Dolphin, un compact électrique chinois disponible à partir de 29 900 euros

Construisez vos rêves (BYD) vient de présenter le Dauphinun modèle 100% électrique qui est probablement sa voiture la plus vendue en Espagne, grâce à son prix abordable, disponible à partir de 29 000 € sans aucun type d’aide, ce qui signifie qu’avec des incitations officielles et sans aucun type de campagne, il peut être acheté à partir de 22 900 euros. Un chiffre plus que tentant, pour tout ce qu’il offre au bébé de la famille BYD.

Le Dolphin se trouve juste en dessous de l’Atto 3d’une longueur 4,29 mètres, une largeur de 1,77 mètre et une hauteur de 1,57 mètre. De plus, il n’a pas de SUV qui ressemble à l’Atto3, il a donc l’air un peu plus petit que son frère. C’est pourquoi il est d’autant plus surprenant qu’il puisse offrir une intérieur si spacieux et polyvalent. grâce à un bataille de pas moins de 2,70 mètres, un dégagement supplémentaire pour les genoux est offert dans la deuxième rangée de sièges. Ceci, associé à un plancher complètement plat et sans tunnel central, rend la voiture plus confortable que d’autres modèles plus grands. De plus, il a un généreux coffre de 345 litres avec un double fond de 20 cm de profondeur. Et si les dossiers des sièges arrière sont rabattus, la capacité de chargement passe à 1 310 litres.

Le secret de sa polyvalence réside dans la e-Plateforme 3.0étant le deuxième modèle qui monte cette structure révolutionnaire après le Atto3, avec qui nous l’avons déjà analysé en profondeur lors de sa présentation. La chose la plus intéressante à propos de cette technologie est qu’elle fait partie de la structure du véhicule lui-même, et que le cellules de batterie en forme de « feuilles » (lame en anglais) s’installent directement dessus, en s’affranchissant des modules de batterie classiques. Ils contiennent du lithium et du phosphate de fer, mais n’utilisent pas de cobalt.

Il Dauphin propose une large gamme de modèles en combinant différentes autonomies, puissances et équipements.

La version d’accès est le soi-disant actifavec Batterie de 44,9 kWh et puissance de 95 ch (70kW). propose une autonomie de 340 kilomètres et peut être chargé en courant alternatif jusqu’à 7 kW et en courant continu jusqu’à 60 kW. De plus, il dispose d’une charge bidirectionnelle V2L. Son prix est 29 990 €, et dans son équipement standard il est déjà proposé : écran central rotatif de 12,8 pouces ; Assistance à la conduite niveau 2 ; sièges avant électriques à réglage électronique; Jantes bichlorure de 16 pouces; et caméra de vision à 360 degrés.

La version boost garde le Batterie de 44,9 kWhmais augmente la puissance jusqu’au 177 ch (130 kW), ce qui réduit l’autonomie de 310 kilomètres. Ajouter roues de 17 pouces et suspension arrière multibras pour plus de confort et de dynamisme, avec un prix final de 30 690 €.

Il BYD Dauphin Confort prolonge votre batterie jusqu’à 60,4 kWh et mettre sous tension 204 chavec une plus grande autonomie de 427 kilomètres (WLTP1). Il peut être rechargé en courant alternatif jusqu’à 11 kW et en courant continu jusqu’à 88 kW, pouvant passer de 30 à 80% de la batterie en 29 minutes. Quant à l’équipement, il ajoute : deux radars de stationnement à l’avant, un système audio avec 6 haut-parleurs et chauffage dans les sièges avant. Tout cela pour un prix de 35 690 €.

Il haut de gamme c’est lui Conception de dauphinqui reprend les caractéristiques techniques du Comfort, mais ajoute à l’équipement de série : plafond panoramiquevitres teintées aux places arrière et recharge sans fil pour smartphones, pour 37 690 €. Ceci et le reste des prix sont sans remises ni campagnes.

Les modèles avec une grosse batterie de 60,4 kWh seront disponible en Espagne à partir du mois de septembretandis que les modèles avec la batterie de 44,9 kWh arriveront en 2024.

Après avoir pu le voir et le jouer en direct à l’Automobile Barcelona, ​​​​cette époque la première fois que nous avons pu analyser et tester complètement le BYD Dolphin. Et la première impression est celle d’être devant une voiture séduisante, bien faite et d’une qualité plus que remarquable.

Le design est très subjectif et il y aura ceux qui aimeront davantage l’Atto3 en raison d’être un SUV et de ses lignes. Mais dans l’ensemble le Dolphin est une voiture qui attire l’attention, grâce à une esthétique innovante mais européenne ; sans la fanfare typique des voitures asiatiques. De plus, il dispose d’un palette de couleurs amusanteselon votre personnalité, parmi lesquelles se distinguent les couleurs rose et violet, avec la possibilité de créer une couleur bicolore avec un toit noir dans les versions haut de gamme.

A l’intérieur, la même ligne moderniste est suivie, mais d’une manière un peu plus conservatrice que dans l’Atto3. Du poste de pilotagecomme dans le SUV, nous soulignerions la grand écran central avec système de rotation, épaulé par le petit écran qui fait office d’instrumentation devant le conducteur. Les aérateurs aux extrémités ou le panneau de boutons à partir duquel les systèmes du véhicule sont contrôlés sous l’écran attirent également l’attention. Les poignées ont la forme de la nageoire du dauphinen faisant un clin d’œil au nom de la voiture.

si on parle de qualités de l’intérieur, on sent quel Dolphin est un peu plus bas que l’Atto3à la fois pour les ajustements (surtout dans les boutons), et pour la présence de plastiques durs, en plus de ne pas avoir autant d’éléments ornementaux. Cela ne veut pas dire que le compact est de piètre qualité, loin de là. Le benjamin de la famille BYD peut rivaliser à cet égard avec n’importe quel modèle européen sans complexes, mais il faut noter qu’il s’agit du modèle d’accès à la firme chinoise, en plus de la taille.

Ce qui est indiscutable dans ce modèle, c’est confort et le espace. Les sièges sont très ergonomiques. Même le troisième siège au centre de la banquette arrière est suffisamment large et moelleux pour rouler sans gêne. En outre, les matières ont un bon toucher et une douceur agréable.

Lors de la présentation, nous avons pu tester le modèle haut de gamme, avec le moteur 204 CV et la grande batterie, car ils sont les premiers à être commercialisés en Espagne. En général C’est une voiture confortable et facile à conduire.qui est ce qui est le plus recherché dans un modèle électrique de ces caractéristiques et avec cette taille. Il a un roulement doux, silencieux et agréable.

Sur de courts tronçons ou des trajets urbains se déplace avec agilitéet dans les zones ouvertes ou les routes rapides, il offre un très bon sentiment de stabilité et de sécurité. À cet égard, il convient d’ajouter que, bien sûr, le Dolphin dispose de tous les systèmes de dernière génération pour pouvoir décrocher les 5 étoiles EuroNCAP.

Nous avons particulièrement aimé les touches de conduite. le freinage est très naturel, ce qui est quelque peu difficile à réaliser dans une voiture électrique avec un système régénératif. Bien sûr, il n’y a pas beaucoup de variation entre le mode de rétention normal et le plus puissant. Nous apprécions également la bon boulot réaliséqui peut être trop adapté pour une personne qui aime les voitures de sport, mais parfait pour sa douceur et sa facilité de conduite pour ceux qui recherchent un bon allié au quotidien.

Ce que nous avons le moins aimé, c’est le caractère intrusif des systèmes d’aide à la conduite, et surtout l’entretien des voies. Non seulement il vous sifflait constamment lorsque vous vous approchiez des lignes extérieures, mais il il a fait une embardée brusque et rapide pour soi-disant vous ramener au centre de la voie. Cela ne nous semble pas être un problème sérieux, car il peut probablement être lissé à partir du panneau de commande, mais avec le temps que nous avons eu dans la présentation, nous n’avons pas pu le vérifier.

De manière générale, nous avons apprécié à la fois le comportement et la maniabilité du Dolphin, et d’autant plus qu’il s’agit d’une voiture qui vient d’être lancée sur le marché et que les unités que nous avons testées étaient presque des préséries. L’effort que BYD a fait pour adapter les goûts et les préférences des conducteurs européens dans cette voiture est très apprécié, comme il l’a déjà fait avec l’Atto3.