Alors qu’il recevait des lettres et des rapports sur l’échec du Armada invinciblequi poursuivit la conquête de l’Angleterre et son retour à l’Église catholique, Philippe II Il sombrait dans l’angoisse et le désespoir. Le 10 novembre 1588, il avoua à son secrétaire Mateo Vázquez que j’avais souhaité la mort: « Si Dieu ne fait pas de miracle (c’est ainsi que j’espère en Lui), avant que cela n’arrive, Il doit me prendre avec Lui, comme je le Lui demande, pour ne pas voir tant de malheurs et de malheurs (…) cela doit être pour nos péchés.
Ses sentiments reflétaient un recensement dévastateur de la flotte qu’il venait de recevoir : 8 navires avaient été confirmés perdus et 59 autres étaient portés disparus. Le reste était dispersé dans divers ports le long de 800 kilomètres de côtes au nord de la péninsule. Le grand plan du Roi Prudent avait échoué: sa « Felicísima Armada » n’a jamais réussi à « serrer la main » des troupes de son neveu Alejandro Farnèse, duc de Parme, qui devait embarquer 27 000 soldats des Pays-Bas espagnols dans une flottille plus petite, loin de débarquer et se diriger vers Londres.
Plus de quatre siècles ont dû s’écouler pour un navire battant pavillon espagnol —il faut préciser que la rojigualda n’apparaît que sous le règne de Carlos III— traverse le eaux de la Tamise et accostez dans l’un des ports de la capitale britannique. Il s’agit du Galion d’Andalousiece qui a également nécessité de surélever les passerelles du célèbre Tower Bridge avant d’atteindre sa destination : St. Katharine’s Dock. Mais quelle est l’explication de cet événement qui ravirait Philippe II ?
🇪🇸 ⚓️Hier était une journée historique pour le @NaoFundacion puisque pour la première fois, le @galeonandalucia traversé le @TowerBridge faire sa grande entrée #Londres . La réplique de l’ambassadeur de #Andalousie restera amarré dans le @StKatsMarina d’aujourd’hui jusqu’au 6 octobre prochain. pic.twitter.com/9Qjcl08KSQ
– Fondation NaoVictoria (@NaoFundacion) 24 septembre 2024
L’Andalousie est une réplique exacte d’un galion espagnol du 17ème sièclele type de bateau qui fut le roi de la Carrera de Indias et qui est né en réponse aux très vastes routes commerciales qui relièrent pendant plus de trois siècles l’Espagne à l’Amérique et aux Philippines. Il a été construit en 2009-2010 par le Fondation Nao Victoriasous la conception et la direction d’Ignacio Fernández Vial, dans le chantier naval de Punta Umbría (Huelva) et lancé le 30 novembre 2010. Depuis lors, il a parcouru plus de 100 000 milles marins, s’arrêtant dans les ports du monde entier, devenant un musée flottant porte-bonheur. du patrimoine maritime espagnol.
Le bateau, qui figurait mardi dernier dans une photo impressionnante remontant la Tamise et traversant le Tower Bridge, a 55 mètres de longueur et 10 mètres de largeurvole trois mâts et près de mille mètres carrés de voile et pèse 500 tonnes. Comme l’explique la Fondation Nao Victoria, sa vitesse moyenne est de 7 nœuds et son équipage comprend entre 15 et 35 personnes.
Le galion Andalucía peut être visité aux quais de Santa Katharine jusqu’au 6 octobre prochain : le public peut embarquer découvrir le type de navires qui composaient les flottes des Indes et qui constituaient l’un des principaux piliers de la Empire espagnol. On y explique également à quoi ressemblait la vie sur les six ponts qui composaient le navire et où sont exposés des vidéos, des documents historiques ou des artefacts et où les membres de l’équipage font des démonstrations habillés en marins de l’époque.
Curieusement, le navire espagnol a accosté à un peu plus d’un kilomètre et demi de l’endroit où se trouve la reconstruction du Golden Hinde par le corsaire Francis Drake, l’un des grands ennemis de Philippe II et de la monarchie hispanique.