Unidas Podemos tente de torpiller le transfert de Ferrovial aux Pays-Bas. Ce vendredi, le groupe parlementaire violet au Congrès des députés a déposé un projet de loi obligeant les entreprises qui quittent l’Espagne à restituer les aides et subventions publiques qu’elles ont reçues au cours des 10 dernières années.
Des sources parlementaires assurent que la loi a été conçue en seulement 24 heures sous la direction du secrétaire d’État aux droits sociaux, Nacho Alvarez, et qu’il boit d’un plus ancien (2016) qui interdisait également aux entreprises qui ont quitté l’Espagne de se présenter aux appels d’offres publics, ce qui est contraire à la réglementation européenne en vigueur. Même ainsi, à Podemos, ils sont clairs sur le fait qu’ils ne peuvent pas rester les bras croisés avant le départ de la multinationale, qu’ils considèrent « piratage économique ».
C’est ce qu’a déclaré ce vendredi le porte-parole parlementaire, Pablo Echenique, dans les couloirs du Congrès des députés. Jeudi déjà, lorsqu’ils ont annoncé qu’ils travaillaient sur la loi, les violets ont promis d’aller « plus loin » que les socialistes, qui réfléchissent encore à la manière de gérer la situation.
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Les violets interprètent, disent les mêmes sources, que contraindre Ferrovial à rembourser des aides publiques n’irait pas vraiment à l’encontre de la réglementation européenne ; au lieu de cela, il leur opposerait son veto aux concours, un extrême dont ils ont menacé le même jeudi. Dans cette ligne, le ministre des droits sociaux, ion belarra.
« Il n’y a rien de plus antipatriotique que de profiter des aides publiques quand ça va mal [para luego] quand ça va bien pour toi, va dans un paradis fiscal pour éviter de payer des impôts », a déclaré le secrétaire général également de Podemos. Dans le même ordre d’idées, Echenique a annoncé que la norme aura effets rétroactifs afin d’inclure Ferrovial.
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Plus précisément, le projet de loi concerne les entreprises qui transfèrent leur production, leur siège fiscal ou leur siège social hors d’Espagne. Les mêmes sources rappellent « la nécessité pour l’Espagne de diriger les efforts au sein de l’Union européenne pour uniformiser les taux d’imposition dans toute l’union » ; ils mettent surtout l’accent sur impôt sur les sociétés« pour mettre fin au dumping fiscal entre États membres ».
L’annonce de la « loi Ferrovial » est intervenue quelques heures après la Yolanda Diaz, deuxième vice-président et chef de United We Can au sein du gouvernement, désigne le ministère de l’Économie de Nadia Calviño comme responsable de la législation avant le mouvement Ferrovial. « Nous les avons sauvés avec l’argent public. Nous devons agir », a-t-il accusé.
Por su parte, el ala socialista del Ejecutivo considera que la decisión adoptada por Ferrovial no se debe a los argumentos que ha esgrimido la empresa (la falta de « seguridad jurídica » en España), sino que obedece al interés « personal » del presidente ejecutivo de l’entreprise, raphaël del pinoafin d’éviter l’impôt sur les grandes fortunes approuvé fin 2022.
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