P&O Ferries a repris la traversée de la Manche pour la première fois depuis le licenciement de près de 800 marins.
Le navire Spirit of Britain a navigué de Douvres à Calais juste après 23 heures mardi, transportant des clients de fret, tandis que les services passagers devraient reprendre au début de la semaine prochaine.
Plus tôt dans la journée, un autre navire de P&O Ferries, European Causeway, était à la dérive à cinq milles au large des côtes de l’Irlande du Nord pendant deux heures dans l’après-midi après avoir perdu de la puissance.
L’entreprise a fait face à une condamnation généralisée après avoir remplacé 786 membres d’équipage par du personnel temporaire moins cher le 17 mars.
Le directeur général Peter Hebblethwaite a déclaré lors d’une audition conjointe des commissions des affaires et des transports de la Chambre des communes plus tard ce mois-là que P&O Ferries avait enfreint la loi en ne consultant pas les syndicats avant de mettre en œuvre la décision. Il a rejeté les demandes de démission.
Mick Lynch, secrétaire général du syndicat Rail, Maritime and Transport (RMT), a déclaré: « Après que le navire d’hier a dérivé au large de Larne, aucun ferry P&O ne devrait appareiller pour des raisons de sécurité.
« Doter les ferries de marins mal formés, mal équipés, surchargés de travail et grossièrement sous-payés compromet de manière flagrante la sécurité en mer. « Il y aura d’autres incidents de sécurité dans la flotte P&O parmi ces propriétaires intolérables et nous ne pouvons qu’espérer qu’ils ne s’aggravent pas.
« Au lieu de jouer à ce jeu avec la sécurité des travailleurs et des passagers, le gouvernement doit intervenir maintenant et prendre en charge les opérations de tous les navires P&O. »
Mardi, le Congrès des syndicats a appelé à un boycott public et commercial de l’entreprise, affirmant qu’elle mérite un « statut de paria » pour la façon dont elle traite ses employés.
La suspension des services de Douvres à Calais par P&O Ferries à la suite des licenciements a entraîné un manque de capacité sur la route clé et déclenché de longues files d’attente de camions sur les routes côtières du Kent à l’approche de Pâques.
Le Spirit of Britain a été détenu par la Maritime and Coastguard Agency le 12 avril après que des problèmes de sécurité ont été identifiés, mais a été autorisé à prendre la mer vendredi.
La chaussée européenne, qui peut transporter jusqu’à 410 passagers, a rencontré des problèmes mardi après avoir perdu de l’électricité alors qu’elle naviguait entre Cairnryan, en Écosse, et Larne, en Irlande du Nord.
Le site Web de Marine Traffic a déclaré que le statut du système d’identification automatique du ferry a été défini sur « non commandé », qui est réservé à une utilisation lorsqu’un navire « n’est pas en mesure de manœuvrer selon ces règles et donc qu’aucun autre navire ne peut l’éviter ».
Un porte-parole de P&O Ferries a déclaré qu’il s’agissait d’un problème temporaire et que la chaussée européenne s’est rendue à Larne « par ses propres moyens ».
Il a ajouté que « toutes les autorités compétentes ont été informées » et « une enquête indépendante complète est en cours ».
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