Les vélos électriques, ou eBikes, sont à la mode en Espagne, car ils permettent parcourir et gravir des pentes raides avec moins d’effort; bien qu’ils aient certains obstacles, tels que la distance qu’ils permettent de parcourir ou le poids. Cependant, grâce aux avancées technologiques, il existe des produits qui mettent fin à ces limitations, comme un pour les rendre plus puissants et avec 60% d’autonomie en plus, une invention espagnole qui les rend plus sûrs ou un autre pour les VTT qui les rend 25% plus rapides sans pédaler davantage.
La réduction de poids des vélos électriques est un aspect crucial, d’autant plus que ces véhicules ont la réputation d’être lourds et encombrants par rapport aux vélos traditionnels. Par conséquent, il est important de résoudre ce problème pour les principaux fabricants de moteurs de vélos électriques tels que Yamaha qui ont une nouvelle unité d’entraînement électrique qui les rendre plus légers, plus puissants et offrir de meilleures performances.
Il s’agit de PW-XM, un nouveau moteur électrique performant compact et ultraléger qui a été conçu pour le segment eMTB, c’est-à-dire les VTT électriques. Un appareil qui a été développé pour « atteindre la symbiose ultime entre l’utilisateur et la machine. De plus, il est équipé de technologies avancées, telles que le mode d’assistance automatique et la technologie Zero Cadence, et offre des performances fluides et naturelles pour profiter d’une expérience de pédalage aussi spécial qu’incomparable », selon l’entreprise dans un communiqué.
un moteur ultraléger
Le PW-XM est un moteur avec un couple maximum de 85 Nm et une puissance nominale de 250 W qui se distingue par avoir un poids ultraléger de seulement 2,6 kilogrammes. Une caractéristique que l’entreprise a obtenue grâce à l’utilisation d’un boîtier en magnésium léger et de haute qualité qui donne également à cette unité d’entraînement un aspect haut de gamme ; ainsi que le meilleur rapport puissance/poids de tous les systèmes Yamaha eBike.
La société japonaise précise que les pièces en magnésium ont été développées en tirant parti des connaissances approfondies que la société a acquises dans la fabrication de composants pour sa moto super sportive R1M. Une utilisation généreuse du magnésium qui a également permis à Yamaha de performer amélioration de la dissipation de la chaleur pour la rendre plus froide, offrant des performances constantes et des niveaux élevés de fiabilité. C’est donc une unité d’entraînement idéale pour les modèles de VTT électriques haut de gamme.
Le moteur Yamaha PW-XM. Yamaha Omicrono
Il intègre également une série de technologies de détection avancées, telles qu’un mode d’assistance automatique, avec lequel, grâce à des capteurs, il détecte automatiquement les conditions de pédalage et fournit l’assistance et l’accélération appropriées ; et « Zero Cadence », qui offre une aide immédiate une fois qu’il rencontre une activité de pédalage. Les deux garantissent une utilisation intuitive et « une expérience de conduite naturelle, puissante, fluide et très réactive« .
En plus de cela, Yamaha explique que chaque moteur de sa gamme PW possède ses propres algorithmes spécifiques, qui sont « ceux qui permettent de créer l’expérience attendue pour chaque situation d’utilisation ». Bien qu’il y ait toujours la possibilité de modifier manuellement le niveau d’assistance. Le moteur offre également une vitesse d’assistance maximale de 25 kilomètres par heurequi est celui autorisé par la loi en Espagne, et jusqu’à cinq modes d’assistance différents : +Eco, Eco, STD, High et Expw, chacun plus puissant.
Le moteur Yamaha PW-XM sur un vélo. Yamaha Omicrono
Une autre caractéristique intéressante est que le nouveau PW-XM peut être monté directement sur des vélos électriques compatibles avec les supports de moteur PW-X3 et PWseries S2 de Yamaha, permettant aux fabricants de mettre facilement à niveau leur gamme en utilisant les conceptions de cadre existantes. Le nouveau moteur PW-XM a également peut être associé à n’importe quel écran et batterie de l’entreprise Japonais, bien que l’entreprise elle-même assure qu' »il est préférable d’utiliser l’interface X, qui est minimaliste et très technique ».
Sans entretien
Au fil des ans, Yamaha s’est forgé une réputation de haute qualité en fournissant des systèmes de vélo électrique extrêmement fiables. Quelque chose qu’ils ont transféré à leur nouveau moteur, qui se distingue également par son absence d’entretien. C’est-à-dire que l’unité d’entraînement ne nécessite pas le remplacement régulier des composants internespermettant au cycliste de pédaler aussi loin qu’il le souhaite sans avoir à se soucier de la présence d’un mécanicien à proximité.
[El invento que hará que las bicicletas eléctricas tengan mucha más batería gracias a quitar las cadenas]
Non seulement cela, mais la société souligne que le moteur PW-XM offre « une excellente résistance aux agents externes et à la surchauffe ». Curieusement, Yamaha souligne que la lettre « M » dans le nom de sa nouvelle unité d’entraînement fait référence au lieu d’origine du moteur: Mori-machi, une ville japonaise réputée pour le VTT et le cyclotourisme, « ce qui en fait l’endroit idéal pour la naissance de ce nouveau groupe phare de VTT électrique ».
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