La Gamme UX censé lexus 45% de ses ventes. Un succès obtenu au cours des quatre années et demi d’existence de ce SUV du segment C, qui fait désormais face, comme aime à le dire la marque, à un nouveau cycle. Pour ceux qui recherchent un nouveau look dans l’UX, ils ne le trouveront pas, car ses améliorations sont internespour beaucoup d’entre eux, inestimables à première vue pour les clients, mais qui représentent au fond une profonde révolution.
La première nouveauté vient du nom du véhicule. Depuis sa naissance, nous avons parlé UX 250hmais maintenant il a fait un pas en avant et est renommé UX 300hqui est accompagné de Modèle 100% électrique UX 300e. Il conserve le moteur essence de deux litres, qui gagne sept chevaux pour atteindre le 152 ch. Un moteur dans lequel le système d’injection a été amélioré, les sièges de soupapes, les pistons sont beaucoup plus légers (plus gros et plus fins), et intègre un système de refroidissement qui utilise une pompe à eau électrique, ce qui contribue à réduire les pertes par friction interne.
Parmi les nouveautés, l’introduction d’un Nouvelle batterie lithium-ion 222V 60 cellulesplus efficace, au lieu de l’unité précédente à hydrure de nickel, 216 V et 180 cellules, ainsi qu’une refonte de l’onduleur, qui passe du statut d’unité indépendante à celui fixé au moteur. La nouvelle batterie permet une augmentation de 8% de la puissance totale du système, qui augmente de 199 CV.
Comment pourrait-il en être autrement, le nouveau UX 300h intègre la cinquième génération du système hybride Lexus. L’onduleur a été déplacé, avec un mise à niveau majeure du processeur et donc gagner plus d’espace dans le coffre qui atteint désormais, dans la meilleure configuration, le quatre cent quatre-vingt-deux litres.
Le coffre du nouveau Lexus UX 300h | Le nouveau Lexus UX 300h
En ce qui concerne les mesures, celles-ci restent inchangées par rapport à son prédécesseur, 4,49 mètres de long, 1,84 de large et 1,54 de haut, en maintenant également les dimensions entre essieux, à 2,64 mètres. Le client qui souhaite acheter un UX 300h dispose d’un large palette de couleursdouze au total, avec un nouvelle couleur Dans ce cycle, le Pétra en cuivre, un style cuivré, qui n’a pas l’air mal du tout pour être une petite voiture. Aussi permet une combinaison bicoloresi nous sommes un peu plus risqués.
L’intérieur est devenu plus insonorisé. Si la sonorisation est éteinte, les perceptions de l’extérieur sont minimes. Comme il ne pouvait en être autrement, l’intérieur a été traité avec soin et attention, où Les finitions parfaites et la haute qualité des matériaux se démarquent employés dans sa préparation. Dans les finitions moyennement élevées, le Écran multifonction de 12,3 pouces se démarque au-dessus du système. Une équipe qui comprend désormais Android Auto et Apple Car Play sans fil et bien sûr avec charge inductive.
L’intérieur du nouveau Lexus UX 300h | Raúl Rodríguez
Derrière le volant, au-dessus de la colonne de direction, l’UX 300h intègre un système de reconnaissance faciale qui détecte les signes de fatigue sur notre visage. Premièrement, il nous avertit par un signal et si nous ne répondons pas, le véhicule freine. Le système comporte des erreurs lorsque nous portons des lunettes de soleil. À certains moments, il comprend que nous avons les yeux fermés et nous envoie un avertissement sonore et graphique nous indiquant de fermer les yeux et de les ouvrir. Avec un léger mouvement de la tête, le problème est résolu.
Dans une amélioration majeure comme celle-ci, le nombre d’aides à la conduite augmente considérablementcomprenant, outre la reconnaissance faciale, le système pré-collision, l’assistant de conduite proactif et l’assistance à la sortie en toute sécurité, évitant ainsi toutes les surprises.
Sur la route, la voiture ne déçoit pas. Il est facile de conduire et, plus encore, de s’y adapter.. Les sorties sont agiles et, si à tout moment nous avons besoin de puissance supplémentaire pour dépasser, il nous la prête et nous pouvons profiter de toute sa puissance. Compte tenu de ses dimensions C’est un véhicule maniable, avec un bon rayon de braquage. Il nous permet trois modes de conduite, normal, sport et éco. Nous avons essayé les trois, et lorsque nous étions en mode sport, nous avons appuyé dessus pour voir si notre consommation augmentait, et la vérité est qu’elle était toujours contrôlée et ajustée.
Lexus UX300h | Raúl Rodríguez
Le prix de départ de l’UX 300h est 41 300 euros, et à partir de là toute sa gamme se structure. D’une part, nous allons au Relax et Relax + finitionsavec des prix de 48 900 et 57 000 euros. Par contre on passe du côté plus sportif, avec le Finitions F Sport et F Sport+qui ont des prix de 43 900 et 52 000 euros. Dans le cas du Version 100% électriquela fourchette de prix va de 51 500 à 61 500 euros.
Notez que le prix, dans le version 4×2a subi une réduction significative puisque, en réduisant les émissions, ces véhicules Ils ne paieront pas la taxe d’enregistrement. De plus, Lexus propose un version de lancement initiale, très équipée, pour 36 550 euros, à condition que le véhicule soit financé. La firme japonaise propose d’autres options pour acheter le véhicule, comme louer avec Kinto, moyennant une redevance de 545 euros pour quarante-huit mois et dix mille kilomètres par an ; soit 275 euros en option individuelle avec valeur de rachat.