Le voyage dans le temps et la voiture volante sont les seules prédictions que – pour l’instant – les films et séries de science-fiction n’ont pas réalisé, même si la seconde se rapproche. L’amélioration technologique de ces dernières années dans le secteur de la mobilité électrique aérienne conduit à de plus en plus d’entreprises parient sur des véhicules de ce typeprincipalement ceux qui décollent et atterrissent verticalement et qui éliminent le besoin d’infrastructures aéroportuaires.
Un autre des points les plus problématiques est la nécessité d’avoir une licence de vol pour les gérer, même si pour en arriver là, certaines alternatives commencent déjà à apparaître dans des pays à législation plus laxiste comme les États-Unis. C’est là que se démarque le Pivotal Helix, un véhicule dont la conception est spécialement conçue pour respecter la réglementation américaine sur les ultralégers, qui permet à toute personne, titulaire ou non d’une licence, de voler sur les zones sans population. Quelque chose d’impensable en Espagne, où un diplôme est requis.
« Avec Helix, nous devenons le principal fabricant d’avions légers eVTOL », a déclaré Ken Karklin, PDG de Pivotal, basé à Palo Alto, en Californie. Les véhicules eVTOL combinent le propulsion exclusivement électrique avec la capacité susmentionnée de décoller et d’atterrir verticalement. La conception finale de l’Helix est le fruit de « 10 années d’innovation, de tests et de réalisation de la promesse de donner aux gens l’accès à des avions petits mais puissants ».
Avion sans permis
L’avion n’a que espace pour une seule personne à bord —dans le plus pur style moto— et est basé sur la plate-forme de quatrième génération développée par Pivotal. Il est conçu pour toutes les applications récréatives et également pour servir de moyen de transport sur de courtes distances dans des zones rurales peu peuplées.
La seule condition requise avant de monter dans la voiture volante est « compléter la formation initiale en vol […] pour soutenir une exploitation sûre dans toutes les situations, des plus quotidiennes aux plus inattendues. » De même, ils soulignent une certaine régularité dans les révisions de formation, mais loin des licences de vol conventionnelles coûteuses et complexes. La réglementation stipule également que les vols doivent toujours être dans des limites non- espace aérien encombré et pendant la journée.
Rendu informatique de la voiture volante Helix Pivotal
La formation initiale de base est complétée par des logiciels de vol contraignants, grâce auxquels l’avion empêchera le pilote d’effectuer toute manœuvre hors de sécurité de l’enveloppe aérodynamique, comme le rapporte Economist, quelque chose de très courant dans les systèmes sans pilote tels que les drones. Helix intègre également un parachute comme mesure de sécurité supplémentaire.
Pivotal a lancé il y a quelque temps un modèle de pré-production appelé BlackFly, avec lequel il a testé et amélioré certaines technologies désormais présentes dans Helix. Entre elles, met en valeur le système de propulsionles systèmes électroniques embarqués ou encore la refonte de la cabine de vol avec toute l’avionique.
Profil de voiture volante Helix Pivotal
D’autre part, l’avion propose une « aérostructure optimisée en poids et en durabilité qui dépasse les facteurs de sécurité de l’industrie », une application pour la gérer depuis votre smartphone, connectivité cloud pour la maintenance et quelques extras. Par exemple, une remorque pour le transport, une recharge rapide, des radios pour les télécommunications ou des lumières. Un autre point clé d’Helix est qu’il apporte « un support pour les futures batteries de nouvelle génération », facilement remplaçables pour augmenter l’autonomie et l’autonomie.
La structure complète est en composite de fibre de carbone et a une longueur totale de 4 mètres, la même hauteur que la largeur, avec un poids à vide de 158 kilogrammes et une charge maximale – qui inclut le conducteur ou le pilote – de 100 kilogrammes. Ces spécifications sont complétées par une autonomie de plus de 32 kilomètres, dont 20 % de réserve, et une vitesse maximale de 106 km/h.
Premières livraisons
L’Helix est piloté à l’aide d’un joystick qui actionne les commandes électriques de l’avion. composé d’un total de 8 propulseurs. A l’intérieur du cockpit, la société américaine intègre l’avionique typique d’un avion conventionnel avec tous les instruments et systèmes de navigation.
D’après la fiche technique, la voiture volante peut être utilisé dans des conditions météorologiques spécifiques. Par exemple, le vent doit être inférieur à 32 kilomètres par heure, la température doit rester comprise entre -10 degrés Celsius et 33 et sans précipitations. En échange, il peut décoller et atterrir depuis n’importe quelle surface.
Une partie des propulseurs Helix Pivotal
Récemment, Pivotal a annoncé les premières dates fermes pour l’achat d’Helix. Le prix de base de l’avion démarre à 179 000 euros —190 000 dollars—, auxquels s’ajoutent les extras et accessoires susmentionnés. Certains peuvent s’avérer indispensables, comme une remorque pour le transporter d’un endroit à un autre si vous habitez dans une zone peuplée.
Les clients, comme indiqué, pourront commencer à réserver le 9 janvier 2024, avec un acompte de 25 % du prix d’achat final. « Les premiers « La livraison aux clients débutera le 10 juin 2024. » et ne sera disponible qu’aux États-Unis.
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