Ils courent Des eaux troubles dans la géopolitique internationale. L’invasion de l’Ukraine par la Russie, le conflit israélo-palestinien et la menace constante de la Chine contre Taiwan ont conduit à un réarmement généralisé. Une augmentation des dépenses de défense qui, en Espagne, ont grimpé en flèche jusqu’en mars avec une croissance de 36%, dépassant les 2,6 milliards d’euros. Mais s’il est un pays qui semble disposer d’un flux illimité d’investissements et de nouvelles armes à ajouter à son arsenal déjà bien fourni, c’est bien les États-Unis.
L’industrie américaine de défense est une ruche constante dominée par des géants comme Lockheed Martin, Raytheon ou Northrop Grumman, soutenus par des dizaines d’entreprises spécialisées dans le secteur. Parmi eux, l’un des plus actifs ces derniers temps est Textron Systems, qui développe « depuis plus de 50 ans des solutions innovantes pour les secteurs de la défense, de la sécurité nationale et de l’aérospatiale ». Sa dernière contribution est Transport de marchandises amphibie à effet de surface (SECAT), un navire révolutionnaire conçu pour l’US Navy et les Marines américains, avec le potentiel de modifier complètement la logistique des guerres futures en remplaçant les cargos monocoques lourds.
Son principal avantage par rapport au transport maritime conventionnel est connu sous le nom d’effet de surface, également appelé SES. Cette technologie de pointe permet au navire de « glisser » sur l’eau et atteindre des vitesses allant jusqu’à 50 nœuds, l’équivalent de 92 km/hquelque chose d’impensable jusqu’à récemment sur un navire ayant la capacité de transporter jusqu’à 500 tonnes de troupes, de véhicules d’infanterie légère et de tout type de matériel.
Transports légers
Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, les préparatifs des puissances occidentales en vue d’une éventuelle réapparition du conflit le plus vaste et le plus destructeur de l’histoire de l’humanité reposaient sur une guerre terrestre sur le territoire européen. Cela reste un défi, notamment avec l’incorporation de nouvelles armes comme les drones, mais la question logistique du transfert de troupes et de matériel tirerait parti des installations portuaires déjà existantes dans l’environnement continental.
Les dernières décennies se sont éloignées de ces perspectives et l’attention s’est déplacée vers le Pacifique et la région de la mer Rouge et du golfe Persique, avec plusieurs îles et zones côtières difficiles d’accès. Les États-Unis veulent toujours avoir une longueur d’avance et c’est pourquoi Textron Systems travaille au développement du véhicule amphibie SECAT, même s’il reste encore beaucoup de place pour sa mise en service, car il n’est même pas soutenu par un contrat avec le ministère de la Défense des États-Unis.
Conception du navire SECAT chargé de véhicules légers Textron Systems Omicrono
Comme nous l’avons dit, la principale « arme secrète » de ce vaisseau est ce qu’on appelle SES, un principe très similaire à l’effet de sol des avions. Lorsque ceux-ci s’approchent de la surface, ils génèrent un « coussin » d’air comprimé sous les ailes, une force aérodynamique qui réduit la pression de l’air et augmente la portance.
Dans le cas du SECAT, il a « un Coque de catamaran en aluminium avec articulations flexibles à l’avant et à l’arrière pour contenir un coussin d’air entre les coques latérales de la crête », soulignent-ils sur sa page web. Ainsi, au lieu de couler, le navire sort presque de l’eau, réduisant ainsi la traînée, maximisant à la fois la vitesse et la maniabilité, ainsi que la consommation de carburant.
Faible tirant d’eau
Entre autres améliorations, cette conception innovante « permet des fonctionnalités telles que la capacité de survie, le transfert de marchandises roulantes en mer, le chargement et le déchargement « à pieds secs » sur terre, les opérations à grande vitesse et la polyvalence nécessaire pour transporter une large gamme de charges ». Le tirant d’eau du SECAT est de seulement 1,2 mètresce qui lui permet d’opérer dans des eaux très peu profondes.
Cela implique de pouvoir manœuvrer près de la côte et décharger sans l’aide de quais, grues et autres éléments communs de l’infrastructure portuaire, en plus de le faire. moins vulnérable aux mines, torpilles et autres menaces sous-marines.
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Les données clés telles que ses dimensions, les moteurs qu’il intègre ou les armes supplémentaires dont il dispose sont inconnues pour le moment, mais Textron Systems est concluant lorsqu’il s’agit de situer sa capacité à 500 tonnes de fret, soit le poids équivalent à 21 véhicules de reconnaissance avancée. . Concernant l’autonomie, atteint 500 milles marins (926 km) en haute mer à une vitesse maximale de 92 km/hqui sont étendus à 3 700 km si vous naviguez à 37 km/h.
Selon les responsables de Textron Systems, des solutions telles que SECAT offrent aux commandants militaires « des flottes avec une grande flexibilité opérationnelle lors de la planification des missions logistiques ». De plus, sa vitesse et son faible tirant d’eau lui confèrent un certain degré de capacité de survie, en le transformant en une cible plus difficile à atteindre pour les adversaires potentiels« .
Le véhicule sans pilote CUSV de 5e génération de Textron Systems Omicrono
Ce navire de transport amphibie rejoint d’autres contributions de la société texane. Parmi eux, se distingue le CUSV, un véhicule naval sans pilote qui en est désormais à sa cinquième génération et offre une grande polyvalence à l’US Navy. Il a la capacité de remorquer 1,8 tonne à une vitesse de 20 nœuds (37 km/h) et peut intégrer des mesures anti-mines (MCM) pour balayer, chasser et neutraliser les menaces, mais dispose également de capacités de guerre de surface et de guerre expéditionnaire.