Le secteur nautique a un oeil tourné vers le passé et vers l’avenir pour proposer de nouvelles solutions de propulsion pour tous types de navires. Ces derniers mois, les nouvelles se sont accumulées sur de nouvelles hélices et moteurs électriques avec une puissance et une autonomie croissantes, mais il y a toujours ceux qui surprennent avec des propositions qui dépassent la norme, notamment dans le domaine des mégayachts. Nous parlons de modèles comme le Colossea, avec un cockpit qui se transforme en dirigeable, ou l’UAE One, inspiré des porte-avions et pouvant accueillir trois hélicoptères et un sous-marin.
À mi-chemin entre eux se trouve l’énorme voilier connu sous le nom de Project Amplitude, un concept révolutionnaire de la société M51 Yacht Design basée à Hong Kong. Cet impressionnant navire offre une propulsion électrique hybride grâce à des générateurs fonctionnant au biodiesel et à un moteur électrique doté de grands parcs de batteries. A tout cela s’ajoute quelques voiles gonflables entièrement automatisées qui profitent de la puissance du vent pour économiser du carburant et de l’énergie électrique.
Avec 95 mètres de longueur et capacité pour 12 personnes, Amplitude a été conçu par Anthony Glasson, directeur de M51, qui a commencé à proposer ses propres projets après une décennie de travail dans l’industrie des superyachts. « Vivre et travailler sur des yachts m’a donné une perspective différente dans le monde du design » de ce type de bateau, dit-il. sur sa page web. « Je m’efforce de concevoir des yachts vraiment uniques et pratiques, qui n’existent pas seulement sur un écran, mais qui peuvent naviguer sur les océans. »
Navigation en douceur
La proposition de Glasson consiste à construire Amplitude avec une coque en aluminium, un matériau très résistant et léger, et une superstructure en matériaux composites. Cependant, ce qui ressort le plus du yacht est sans aucun doute ses deux grandes voiles à ailes gonflables, situées au-dessus du pont supérieur.
Cette technologie réduit considérablement les équipements de pont complexes courants sur les voiliers pour simplifier au maximum le contrôle de la navigation. Les voiles, contrôlées par ordinateur, gonfler et dégonfler automatiquementen fonction des conditions météorologiques et des besoins du capitaine du bateau.
Conception du yacht Project Amplitude avec voiles pliées M51 Omicrono
Selon la configuration Amplitude, qui ne précise pas la vitesse de croisière et maximale du navire, cette propulsion éolienne serait combinée à des générateurs HVO, qui utilisent un type de biodiesel à base d’huile végétale traitée à l’hydrogène. En outre, 266 mètres carrés de la zone entourant les voiles ont une surface de panneaux solairesnécessaire pour charger les grands parcs de batteries chargés d’alimenter les systèmes du bateau et le moteur électrique.
Ensemble, tous ces types de propulsion et de stockage d’énergie permettraient grande autonomie, jusqu’à 9 260 km, même si ce chiffre pourrait augmenter à l’avenir, lorsque la technologie des voiles gonflables s’améliorera. Glasson envisage même la possibilité qu’un jour ils soient le seul élément nécessaire pour déplacer de grands navires de taille similaire à Amplitude.
Intérieurs et couvertures
En plus de ses caractéristiques écologiques, cette conception ajoute un spectaculaire catalogue de solutions tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Par exemple, toute la paroi avant du tablier du pont est réalisée avec des écrans LED. Ceux-ci peuvent montrer la vue de face depuis la proue, offrant une sensation d’immersion aux passagers et à l’équipage, ou devenir un immense cinéma.
Le tablier du pont se distingue également par son espace ouvert aux plafonds voûtés, dans lequel Il y a une salle à manger, un salon avec des fauteuils et canapés confortables et un bar circulaire original., le tout entouré de grandes fenêtres pour avoir toujours la mer présente. Quant aux espaces privés, ils sont répartis en une cabine master, deux cabines VIP, quatre doubles et deux chambres plus modestes pour le personnel de bord.
Conception de la cabine principale du yacht Amplitude M51 Omicrono du projet
Le joyau de la couronne est bien sûr la cabine du propriétaire, qui Profitez de la largeur du yacht de 13,2 mètres pour offrir à ses occupants une grande sensation d’espace.. Elle dispose également d’une luxueuse baignoire d’angle avec des parois en verre transparent et d’une porte d’accès qui ressemble plus à un vaisseau spatial qu’à un navire.
Quant à l’extérieur du tablier du pont, il est configuré comme un grand solarium, avec des espaces de repos, des chaises longues et une baignoire d’hydromassage. De son côté, la zone arrière est l’endroit où se concentrera l’essentiel de l’activité, grâce à un grand coin salon entouré de jardinières, une plateforme de bain et un grand bassin central.
Propulsion éolienne
Ces derniers temps, les concepteurs, les armateurs et les entreprises technologiques semblent s’être mis d’accord pour récupérer ce qui était autrefois le meilleur allié pour propulser les navires : le vent. Dans le cas d’Amplitude, le pari est très similaire aux voiles Wisamo développées par la célèbre marque de pneus Michelin.
Son nom vient de l’acronyme Wing Sail Mobility et son objectif est de figurer en vedette dans les navires marchands et de loisirs du présent et du futur. Il est composé de une voile gonflable et télescopique avec tous les systèmes entièrement automatisésqui permet de « profiter du vent, source de propulsion gratuite, universelle et inépuisable ».
Voiles de bateau Michelin
Grâce au fait qu’elles soient gonflables, les voiles peuvent être gonflées ou dégonflées au gré de l’équipage qui peut également les orienter selon les besoins du moment et ainsi obtenir le potentiel maximum. Selon Michelin lui-même, la conception peut réduire la consommation de carburant de 20 % et est spécialement conçue pour résister aux conditions météorologiques défavorables telles que les tempêtes. Cependant, aussi peut être rapidement rétracté si les conditions sont trop difficiles et ainsi attendre qu’il s’apaise pour les déployer à nouveau.
Un autre système déjà testé sur de grands cargos est le WindWings, plus proche des éoliennes verticales, avec des mesures allant jusqu’à 37,5 mètres. Produites par Yara Marine Technologies, ces voiles pourraient générer des économies de carburant très importantes, jusqu’à 30% sur les bateaux nouvellement construits.