L’Allemagne a obtenu l’exception qu’elle réclamait pour la véhicules qui ne circulent qu’avec des carburants synthétiques (e-carburants), qui sont climatiquement neutres : ils pourront continuer à être vendus dans l’UE au-delà de 2035. C’est l’accord conclu par le gouvernement de Berlin avec la Commission européenne pour débloquer le règlement controversé sur les véhicules zéro émission.
La règle en question interdit la commercialisation dans l’UE d’essence, de diesel et aussi de voitures hybrides à partir de 2035. Il s’agit d’un pièce maîtresse de la stratégie bruxelloise de lutte contre le changement climatique. Il aurait dû être définitivement approuvé le 7 mars après avoir obtenu l’aval du Parlement européen et des gouvernements de l’UE.
Cependant, Berlin a surpris ses partenaires avec un changement de position de dernière minute en raison de la la pression des libéraux au sein du gouvernement d’Olaf Scholz. Le ministère allemand des Transports a exigé une exception pour les combustibles fossiles afin de donner son approbation à l’accord final. Le gouvernement italien de Giorgia Meloni s’est également tourné vers le «non», ce qui a empêché l’approbation du règlement.
[La UE aplaza el voto final sobre la prohibición de coches de combustión por el giro de Alemania]
Après trois semaines de négociations menées dans le plus grand secret, L’Allemagne a trouvé un accord avec la Commission pour débloquer le texte. Le pacte permet de continuer à vendre des voitures thermiques fonctionnant uniquement aux e-carburants, mais pas à tout autre type de carburant, à partir de 2035. De cette façon, la neutralité technologique est garantie, selon Berlin.
L’accord a été annoncé ce samedi à la même heure par le vice-président de la Commission, Frans Timmermans, et par le ministre allemand des Transports, Volker Wissing. « Nous sommes parvenus à un accord avec l’Allemagne sur la utilisation future de carburants synthétiques dans les voitures. Nous allons maintenant travailler pour que la réglementation sur les normes de CO2 pour les voitures soit adoptée dès que possible », a écrit Timmermans. sur son compte Twitter.
En parallèle, l’exécutif communautaire doit présenter une nouvelle proposition législative uniquement pour les e-carburants. « La voie est claire : l’Europe reste technologiquement neutre. Les nouveaux véhicules à moteur à combustion peuvent également s’inscrire après 2035 s’ils n’utilisent que des carburants neutres en CO2« , détient Wissing.
La question est maintenant de savoir si elle sera acceptée par le reste des partenaires de l’UE. Des pays comme l’Espagne ou la France avaient posé comme condition que tout pacte avec l’Allemagne ne remette pas en cause l’accord déjà conclu avec les gouvernements et le Parlement européen.
En fait, la proposition initiale de la Commission date de juillet 2021. Après 15 mois de négociations, les gouvernements européens et le Parlement européen sont parvenus à un accord sur le veto des véhicules thermiques en octobre dernier.
Le pacte a été ratifié par les ambassadeurs des Vingt-sept le 16 novembre 2022, avec la seule opposition de la Pologne et l’abstention de la Bulgarie (équivalent à non). A cette époque, ni Berlin ni Rome n’ont rien dit. La session plénière du Parlement européen a approuvé le règlement (par 340 voix pour, 279 contre et 21 abstentions) le 14 février.
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