Cela a été confirmé par EL ESPAÑOL de sources proches de cette décision, bien que la multinationale automobile n’a pas encore confirmé cette affectation.
Jusqu’à présent, ce que nous savions, c’est que l’usine de Figueruelas fabriquera la Peugeot 208 dans sa variante électrique, connue sous le nom de Peugeot e-208. Il s’agit de la version 100% électrique avec le moteur de 156 ch et la batterie d’une capacité de 54 kWh de chez CATL (une batterie dont les cellules sont assemblées dans le magasin de batteries de l’usine).
Pourtant, La nouveauté de cette nouveauté est que cette même usine assemblera également les versions à hybridation légère (également appelés microhybrides) de la Peugeot 208.
Sont les versions hybrides légères sont nouvelles dans la gamme. Plus précisément, ils sont formés de variantes hybrides légères de 48 volts pour les moteurs à essence de 100 ch et 136 ch. Un type de système de propulsion qui a le label écologique DGT et, par conséquent, un potentiel de vente élevé.
Nouvelle Peugeot 208 électrique, désormais fabriquée en Espagne.
La Peugeot 208, une voiture à succès
L’importance de cette information vient du fait que la Peugeot 208 est l’un des modèles les plus aboutis de ces dernières années. Concrètement, depuis arrivé la deuxième génération (le modèle actuel) Peugeot a vendu environ 1,5 millions d’unités.
Ce chiffre a permis un niveau de production toujours plus de 300 000 unités au cours des trois dernières annéesce qui lui a fait la deuxième voiture la plus vendue en Europe en 2022, seulement derrière la Volkswagen Golf.
Parmi ces unités, De plus, un pourcentage élevé sont 100% électriques. Spécifique, en 2022, Stellantis a produit un peu plus de 30 000 unités (plus de 10 % du total) de la Peugeot 208 électrique à l’usine de Trnavae, en Slovaquie, où il était fabriqué jusqu’à présent.
De cette manière, Peugeot implante deux centres névralgiques pour la production de la 208 en Europe. D’une part, Zaragoza pour la version électrique et à hybridation légère. Et d’autre part ce serait toujours le Maroc avec l’usine de Kenitra pour les variantes combustion.
Des deux usines, le Maroc avait déjà une partie de cette production. Et la nouveauté, c’est Saragosse, puisque jusqu’à présent elle n’avait pas fabriqué ce modèle, puisqu’il était auparavant affecté à l’usine susmentionnée de Trnavae, en Slovaquie, qui arrêterait désormais de le fabriquer.
Intérieur de la Peugeot 208 électrique.
Pression de la France pour avoir la Peugeot 208
Cette nouvelle est d’autant plus importante que de nombreuses pressions ont été exercées depuis la France pour que Stellantis, un groupe aux nombreuses racines en France, emmène la production de cette voiture électrique dans le pays français, au lieu de l’Espagne.
Spécifique C’est le ministre des Finances, Bruno Le Maire, qui a exhorté il y a quelques semaines le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, à fabriquer la nouvelle Peugeot 208 électrique en France… comme c’est le cas avec d’autres voitures électriques comme la Renault Mégane. L’intérêt de la France est d’attirer la fabrication des prochaines voitures électriques, de créer de la valeur ajoutée dans le pays.
Cependant, la réponse de ce consortium est que les décisions lors de la fabrication d’une voiture ont toujours été prises d’un point de vue commercial et non en raison d’autres facteurs tels que l’origine de l’entreprise.
Dans ce sens, de Stellantis, ils ont défendu que fabriquer une petite voiture électrique, ce qui signifie avoir moins de rentabilité dans un pays comme la France, n’est pas la décision idéale pour l’entreprise puisque la France a un coût du travail plus élevé.
En ce sens, les pressions sont arrivées de telle manière que le ministre de l’industrie, du commerce et du tourismeHéctor Gómez, a dû prendre la défense de l’usine espagnole, soulignant qu' »elle a obtenu des résultats de qualité, d’efficacité énergétique, de productivité et de climat social qui en font le candidat le plus compétitif ».
De plus, Gomez a affirmé que L’Espagne est un pays « extrêmement attractif » pour les investissements de différentes entreprises telles que Stellantis. « Nous avons pleinement confiance que la multinationale décidera du meilleur emplacement pour la Peugeot e-208 », a-t-il ajouté.
Image des panneaux solaires installés dans l’usine Stellantis de Figueruelas (Saragosse). José Luis Cano
En attendant la plateforme électrique
Si l’arrivée de la Peugeot 208 électrique et hybride est une nouvelle importante, un aspect fondamental pour cette usine est obtenir les nouvelles plateformes de voitures électriques, en l’occurrence la STLA Small (la structure qui donnera naissance aux petites voitures électriques).
Cette plate-forme devrait arriver pour le modèles de 2025 (voire 2026) et son attribution, il est donc essentiel que pour les futures nouvelles générations de Peugeot 208, Peugeot 2008 et Opel Corsa, entre autres, continuent d’être fabriqués en Espagne.
En ce sens, un élément clé est l’approbation du dernier accord dans l’usine qui est valable jusqu’en 2028, environ.
Un accord qui permet à Saragosse d’opter pour la fabrication de la prochaine génération de véhicules électriques, contribuant à donner à l’usine un avenir au-delà de 2030. Une usine, en revanche, clé de l’Espagne avec environ 15 millions de voitures fabriquées à ce jour.
Stellantis produit 40% des voitures en Espagne
L’arrivée de cette nouvelle Peugeot 208 électrifiée à Figueruelas (Saragosse) est une bonne nouvelle pour l’usine pour améliorer ses chiffres de production.
Jusqu’à présent, dans cette usine, le groupe Stellantis assemblait l’Opel Corsa et l’Opel Corsa-e ; la Citroën C3 Aircross et l’Opel Crossland. Cependant, l’Opel Crossland et le Citroën C3 Aircross cessent d’être produits dans les mois à venir. Par conséquent, il reste beaucoup de capacité dans l’usine pour de nouveaux modèles.
En ce sens, la L’Opel Corsa et l’Opel Corsa électrique sont entretenues et ont un bon rythme de fabrication avec plus de 100 000 unités produites au premier semestre, qui -si cela continue ainsi- atteindrait plus de 200 000 unités produites en 2023.
L’autre ligne, la C3 Aircross et Opel Crossland, serait celui qui arrêterait de produire Le C3 Aircross et Opel Crossland à la mi-2024. D’ici là, la production de la Peugeot 208 devrait déjà atteindre sa vitesse de croisière et aussi ajouterait la future Lancia Ypsilon.
Ainsi, le Groupe Stellantis reste le principal constructeur automobile en Espagne. Plus précisément, jusqu’à présent en 2023, Le groupe Stellantis (avec des usines à Vigo, Saragosse et Madrid) a fabriqué un total de 517 335 unités jusqu’en juinqui représente 39 % de la production totale en Espagne.
En ce sens, l’usine Vigo a été l’usine avec le plus de fabrication avec 275 543 unités de modèles Peugeot (2008, Partner, Rifter, 301), Citroën (Berlingo, C-Elysee et 301), Opel (Combo), Fiat (Dobló).
À ces modèles, s’ajoute en plus la Toyota Proace City. La deuxième usine est celle mentionnée à Saragosse avec 189 123 unités assemblées à ce jour. Et puis il y a la troisième usine à Madrid, avec 52 669 unités.
Parmi toutes les plantes, Stellantis a fabriqué un total de 80 641 voitures électriques jusqu’à présent en 2023, ce qui représente plus de 15 % de la fabrication totale du groupe. De plus, ce chiffre de Stellantis représente près de 90 % des voitures électriques fabriquées en Espagne.
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