Maintenant que presque toutes les marques de voitures ont des SUV et des modèles électriques dans leur gamme, il semble qu’il n’y ait pratiquement plus de place pour les berlines, les coupés ou les cabriolets. Cet aperçu montre comment c’était autrefois : des modèles illustres de toutes formes et tailles, qui fêtent tous un anniversaire en 2023. Il s’agit notamment de voitures célèbres telles que les Peugeot 205 et 206, la Volkswagen Golf de deuxième génération et la Ford Focus au design saisissant de l’époque.
On l’oublierait presque, mais la Peugeot 205 a déjà quarante ans. La voiture est vue comme le sauveur de la marque Peugeot. Lors du développement de la 205, l’activité de la société mère PSA (aujourd’hui Stellantis) n’était pas au beau fixe, en partie à cause de l’acquisition de Simca/Talbot. De plus, la gamme actuelle de modèles quelque peu poussiéreux de 104, 305, 504/505 et 604 pourrait prendre une bouffée d’air frais.
Pourtant, le début a été difficile. La 205 n’est pas devenue la voiture de l’année 1984, car cet honneur était réservé au concurrent Fiat Uno. Les ventes aux Pays-Bas ont également été initialement difficiles. L’Opel Corsa, également fraîche, a fait mieux.
Ce n’est qu’avec le modèle d’action Accent – un modèle de base légèrement habillé, mais avec les caractéristiques externes de la GTI, telles que des pare-chocs incrustés de passepoils rouges – que les choses se sont améliorées. Les succès en rallye y ont également contribué. La 205 n’a pas cessé de rouler, dévalant ses pneus 5,3 millions de fois en France, en Espagne, en Iran, au Chili et en Uruguay. Ce n’est pas pour rien que le surnom du 205 en France est « Sacré Numéro ».
Succès grâce à un éléphant
Fait remarquable, son successeur direct, la Peugeot 206, fête également un anniversaire cette année : le modèle a 25 ans. Au début des années 1990, la Peugeot 106 a pris le relais de la 205. Comme le suggère la plaque signalétique, le 106 s’est avéré être un peu plus bas sur le marché. Vous ne remplacez pas simplement une légende. Il faudra attendre 1998 pour que Peugeot dépoussière à nouveau la série deux zéros avec la 206.
Le succès de ce modèle fut énorme. Selon les estimations, la barre des douze millions de modèles apparentés est désormais dépassée, faisant de la 206 la voiture française la plus performante de tous les temps. Aux Pays-Bas, le modèle a également été plusieurs fois en tête de la liste des ventes. Sa lointaine descendante, la Peugeot 208, perpétue ce succès.
Comme la 205, la 206 était aussi une voiture de rallye à succès. De plus, Peugeot a fait sensation avec la version coupé cabriolet de la 206. Il y avait aussi une variante berline et même une variante break disponible. Au moins aussi célèbre est la publicité pour la 206, dans laquelle un homme en Inde parvient à transformer sa propre voiture en quelque chose qui ressemble à une 206 avec l’aide d’un éléphant.
Malheureusement, ce contenu ne peut pas être affichéNous n’avons pas l’autorisation pour les cookies nécessaires. Acceptez les cookies pour voir ce contenu.
Pas le plus beau Golf, mais un très bon
La deuxième génération de la Volkswagen Golf fête cette année ses 40 ans. Elle ne restera pas dans les annales comme la plus belle Golf, mais elle était de bien meilleure qualité (protection contre la rouille) et plus solide. Il a été construit entre 1983 et 1992 et vous le rencontrez encore régulièrement comme moyen de transport quotidien. Avec plus de 6,3 millions d’exemplaires, c’était, après la Golf I, aussi la Golf la plus réussie de tous les temps.
Le concept éprouvé de la génération I – moteur avant transversal refroidi par eau, traction avant, versions sport et diesel – a été poursuivi et élargi. Dans la Golf II, un moteur à seize soupapes a fait ses débuts (GTI-16V), ainsi qu’un turbo diesel, avec ou sans intercooler. Un convertisseur catalytique était également disponible pour la première fois.
Volkswagen a également fourni la Golf II en version Country. Cette Golf était beaucoup plus haute sur ses jambes. On ne regarde plus ça de nos jours. En fait, c’est maintenant décisif pour le succès. Dans les années 1980, les mannequins de grande taille étaient méprisés.
Focus devait débarrasser Ford de son image poussiéreuse
Pas de chance pour Ford : il annonce la nouvelle Escort en grande pompe vers 1990, mais ses modifications extérieures et intérieures sont trop mineures pour enthousiasmer la presse et le public. Lorsque peu de temps après, Volkswagen a présenté la Golf III et Opel a présenté l’Astra F, l’Escort encore jeune a été massivement négligée. Quelques liftings offraient peu de réconfort (bien que l’Escort ait été grandement amélioré à partir de 1995), de sorte que Ford n’avait d’autre choix que de commencer son successeur avec une feuille de papier vierge.
Lorsque ce papier a été entièrement signé, il y avait la Focus en 1998 : un nouveau nom, un tout nouveau visage – n’oubliez pas le tableau de bord conçu séparément – et de très belles caractéristiques de conduite. La Focus a été nommée voiture de l’année l’année suivante.
Partout où Ford était actif dans le monde, la Focus était proposée. En conséquence, la Focus a été la voiture la plus vendue au monde en 2001 et 2002. Ce n’était pas surprenant : une apparence élégante, une variété de moteurs, de niveaux de finition et de styles de carrosserie, et un prix agréable garantissaient que de nombreux membres de la famille bien élevés pouvaient se sentir comme un conducteur grâce à l’excellente maniabilité. N’y avait-il rien à reprocher à la Focus ? Apparemment pas au début, mais plus tard, car cette première génération s’est avérée remarquablement sensible à la rouille.
Malheureusement, ce contenu ne peut pas être affichéNous n’avons pas l’autorisation pour les cookies nécessaires. Acceptez les cookies pour voir ce contenu.