personne ne sait qui paie mais combien de temps ça va durer

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Personne ne sait qui paie la campagne avec laquelle les utilisateurs du Le métro de Madrid Ils se sont réveillés cette semaine. Caricatures d’un homme, qui ressemble à la président du gouvernement, Pedro Sánchez, envahi les souterrains de la capitale depuis hier.

[Cercanías, el único servicio de transportes de Madrid que reduce su oferta pese a incrementarse la demanda]

« Ça s’appelle Cercanías, jusqu’à ce que Sánchez le reprenne. Panne » ou « Moi dans mon Falcon. Toi dans mes Cercanías » Ce sont quelques-unes des phrases qui apparaissent sur ces affiches qui, comme Madrid Total l’a appris, existent depuis neuf jours. C’est-à-dire jusqu’à la fin de la campagne électorale.

La campagne met en relation l’utilisation de l’avion personnel du président du gouvernement avec les retards et les pannes accumulés par le réseau de transport qui dépend du ministère des Transports du gouvernement espagnol. De plus, il le fait à la gare la plus centrale de la capitale : Soleiloù convergent plusieurs lignes de métro et de Cercanías.

« Mon Falcon a plus de fréquence que vos Cercanías »

« Moi dans mon Falcon, toi dans mes Cercanías »:

Des affiches dans le métro de Madrid contre Pedro Falconetti… pic.twitter.com/VfHvuwx5Lj

— Le Grand Simonowski ®️__________ (@ Migueramos77) 18 mai 2023

Comme ce journal a pu le confirmer, le PSOE envisage de dénoncer la campagne publicitaire devant le Commission électorale centralemais les temps sont ce qu’ils sont. De même lorsque la Commission électorale centrale se prononce, il est déjà trop tard.

De Metro de Madrid, qui dépend de la Communauté de Madrid, confirme qu’ils ne peuvent pas révéler qui a contracté la campagne parce que les espaces publicitaires sont dirige la multinationale JCDecaux. Et de cette société, ils affirment qu’ils ne peuvent pas non plus révéler qui les paie.

Madrid c’est demain. Ils montrent qu’ils n’ont pas de programme, seulement Sánchez et son Falcon.
J’espère qu’ils ont mis des affiches partout sur la ligne 1 du métro, avec ayuso dans sa voiture alors qu’il laisse ces madrilènes sans métro 3 jours après les élections et sans alternative pour voyager. @PSOE pic.twitter.com/i2qoAteKh5

— Iratxe Lindosa (@LindosaPerez) 19 mai 2023

Alentours

La gestion des Cercanías a été une source de controverse entre le gouvernement central et le Parti populaire. Ayuso a dénoncé que jusqu’à présent en 2023, le réseau a accumulé plus de 300 incidents.

[Caos y aglomeraciones en Chamartín al suspenderse la alta velocidad el primer día de la operación salida]

Certains problèmes que le PP impute au manque d’investissement et ont reproché au gouvernement d’investir davantage dans les transports en Catalogne qu’à Madrid : 700 millions contre 70.

De son côté, le gouvernement central a réitéré que ce n’était pas nécessaire, mais il a sorti de nouveaux projets, comme un investissement de 1 500 millions d’euros qui était lié de l’opposition à la pré-campagne électorale.

Au cours de ces mois, le ministère des Transports, de la Mobilité et des Infrastructures et l’exécutif d’Isabel Díaz Ayuso ont été impliqués dans une véritable guerre de chiffres.

Tandis que Isabelle Diaz Ayuso assure que chaque panne coûte à la région 5 millions d’euros par jour, le ministère affirme investir une part importante de son budget dans le réseau ferroviaire.

[Por qué Cercanías en Madrid es un « desastre »: menos inversión por habitante que en 11 CCAA]

Les retards et la ponctualité des services font également face aux deux parties. Et c’est que, le ministère affirme que « les données de fiabilité des trains Cercanías sont supérieures à 96% ». Quelque chose de complètement « impossible » pour la Communauté.

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