le pilote portugais Pedro Antunes fils avec confort le sixième édition de la Peugeot Rally Cup Ibérique monomarque de la firme française de « león » dont la troisième manche de ce championnat s’est déroulée au Rallye d’Orense. Antunes, vainqueur de la première édition, enchaîne petit à petit et victoire après victoire en se séparant de ses rivaux parmi lesquels les Espagnols Sergi García et Iago Gabeiras sont les favoris.
La sixième édition de ce concours remporté par les Asturiens Diego Ruiloba et Alexandre Cachongalicien Roberto Blach et Daniel Berdomás et le lusitanien Pedro Antunesse compose de six tests qui se déroulent dans des rallyes au Portugal et en Espagne, moitié sur terre et moitié sur asphalte et qui sont marqués pour les championnats nationaux de chaque pays et aussi pour le rallye mondial (CMR).
Pedro Antunes pendant le rallye | Albano Loureiro
Les participants qui ont affronté leur première course de la saison dans le Rallye portugais d’A’Boboreira Ils penchent vers ce monomarque ibérique mu par les prix importants qui sont distribués par course et en fin de saison.
En tant que favoris parmi les 20 pilotes inscrits au 208 Rallye4 Pedro Antunes, Sergi Pérez, Iago Gabeiras, Ricardo Sousa et Ernesto Cunha, parmi d’autres dépliants éminents et rapides, sont partis et sont arrivés à mi-parcours du concours organisé par Sport&Vous avec le soutien des filiales Peugeot en Espagne et au Portugal et de la Collaboration RACC et APCAntunes susmentionné est le leader solide.
Il a 72 points obtenus grâce à ses victoires à A’Boboreira et Ourense plus une quatrième place au Rallye du Portugal où ils ont disputé la deuxième étape sur terre. Antunesqui court avec lui L’équipe PT Racinga également ajouté les 3 points du TC+ dans les rallyes de son pays et 2 autres dans l’épreuve galicienne qui s’est tenue récemment.
Deuxième du championnat est l’Espagnol Iago Gabeiras de l’équipe L’usine de course qui a obtenu la deuxième et la troisième place et il a 41 points dans sa boîte qui comprend deux deuxièmes meilleurs temps dans le TC+ d’A´Boboreira et du Portugal.
Le troisième au classement général est Sergi Pérez qu’il n’a rien ajouté à A’Boboreira en raison d’un problème mécanique et que Il a clairement indiqué son conseil de vitesse en prenant les 3 points du TC+ d’Orense. le pilote de mavisa sport qui compte 38 points est confiant de revenir dans les trois manches restantes à disputer, les rallyes de Madère, Princesa de Asturias et RACC de Catalunya.
Pérez et Romero dans le test | AIFA Jorge Cunha
Ricardo Sousa vainqueur de la monomarque Peugeot Rally Cup Ibérica au rallye du Portugal et est cinquième au général du championnat précédé par le Russe Alexandre Semenov qui, avec Antunes, est le seul pilote à avoir terminé et marqué des points dans les trois épreuves organisées jusqu’à présent. Semenov participe avec l’équipe Mavisa et est le troisième classé Junior. Sergi Pérez occupe la deuxième place et le leader du plus jeune est Iago Gabeiras.
Le règlement de la Peugeot Rally Cup Ibérique Il attribue 25 points au premier classé, 20 au deuxième, 17 au troisième, 14 au quatrième, 12 au cinquième, 10 au sixième et 8, 6, 4 et 2 points du septième au dixième, et 1 point du onzième. Dans les Rallye Princesse des Asturies et de la Catalogne la somme des points obtenus au général et au TC+ est multipliée par 1,2. Dans le TC+ 3, 2 et 1 points sont attribués.
Pour le classement final les 5 meilleurs résultats sont retenus. Le prix final sera un programme officiel avec Citroën Racing au volant d’une Citroën C3 Rally 2 en Espagne ou au Portugal, ou un programme officiel Peugeot Sport au volant d’une Peugeot 208 Rally 4 en ERC.
Les 20 pilotes inscrits viennent de quatre nationalités différentes (Espagne, Portugal, Russie et Estonie) et concourent sur le 208 Rallye4. Ce modèle a une puissance de 208 chevaux qui livre le Moteur 1.2 PureTech avec turbo et 12 soupapes, 4 par cylindre. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte de transmission. Changements séquentiels de 5 relations avec différentiel mécanique autobloquant.
Départ du rallye | néomoteur
Il le frein à main est hydrauliquederrière il y a des disques de Frein à deux pistons de 290 mm et à l’avant, il a des disques ventilés de 330 millimètres pour l’asphalte et 290 pour la terre, dans les deux cas avec quatre pistons. la suspension est de type McPherson avec amortisseurs Ohlins avec 3 voies réglables.
Il Peugeot 208 Rallye 4 Il a des dimensions de 4 052 mètres de long, une largeur de 1 738 mètres et un empattement de 2 553 mètres. Le réservoir de carburant est de 60 litres et le le poids à vide est de 1 080 kilogrammess’élevant à 1 240 kilogrammes avec l’équipement réglementaire pour pouvoir concourir.
programme électrifié
Semblable à ce qui s’est passé lors de certains rallyes de 2022, l’organisation de la coupe alignera un Peugeot e-208 100% électrique en « Safety Car » (« Car 00 »), dans les rassemblements qui le demandent. Avec cette action, la marque Peugeot souligne une fois de plus sa transition énergétique globale, étant l’un des principaux protagonistes en Espagne et au Portugal. Sur les deux marchés, Peugeot verra 100% de sa gamme électrifiée cette année.