Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, a laissé tomber qu’Álvaro Fernández Heredia, actuel secrétaire général de la Mobilité durable, pourrait occuper la présidence de Renfe après le départ de Raül Blanco pour « raisons personnelles » et d’un commun accord avec le ministère.
Puente a indiqué que Fernández Heredia est un gestionnaire « de cloches et de sifflets » et « le plus grand expert en gestion des voyageurs », bien qu’il ait précisé qu ‘ »il n’a aucun lien de parenté avec moi, comme on l’a dit, et qu’il n’est même pas membre du PSOE ».
Cependant, il a assuré que la nomination du nouveau président de Renfe serait faite par le Conseil des ministres, mais qu’avec l’éloge du secrétaire « je donne quelques indices », a-t-il commenté lors de son discours au Forum Nueva Economía ‘ petit-déjeuner. Ce rendez-vous aura lieu le 14 janvier.
Il a révélé que Blanco et Ils ont « convenu » que le futur défi de Renfe est « la gestion pure et simple », ce qui, ajouté au fait que l’actuel président de l’opérateur « a d’autres offres professionnelles », a conduit à son départ, même s’il aurait pu continuer dans l’entreprise publique. Raül Blanco a fermé une « très bonne » étape en matière de gestion d’entreprise, de gestion économique et d’expansion internationale, selon le chef des Transports.
En revanche, il a nié que l’actuel président de l’opérateur ferroviaire public soit responsable de quelque manière que ce soit de la panne informatique qui a paralysé tous les trains Avril de Talgo le 1er janvier.
Abonnement unique
En outre, Óscar Puente a annoncé qu’en 2026 en Espagne il y aurait un billet unique de transports publics, avec lesquels un utilisateur récurrent peut utiliser différents moyens, du bus au train Cercanías en passant par le métro ou le tramway.
« Nous vivons une transition qui doit nous amener à mettre en place un billet unique en Espagne en 2026, ce que l’Allemagne a déjà », a-t-il annoncé.
Cette même année, en 2026, l’AVE Renfe pourrait arriver à Paris puisque le ministre a exclu de pouvoir entrer dans la capitale parisienne cette année. « Nous ne sommes pas arrivés à Paris et je ne pense pas que nous y arriverons l’année prochaine », a-t-il noté. Renfe prépare déjà un document juridique pour dénoncer les obstacles de la France à Bruxelles.
En ce sens, Le ministre a demandé « co-responsabilité, loyauté et réciprocité » de la France, après que l’Espagne a déjà ouvert la concurrence aux opérateurs français et italiens, ce qui a fait que le haut débit est passé d’un bénéfice de 115 millions d’euros pour Renfe avant la libéralisation à des pertes conjointes de 230 millions par an pour Renfe, Iryo et Ouigo.