Nous voyageons au Japon pour savoir dans la nouvelle Nissan Leaf, Micra et Juke

Nissan Il a révélé ses plans pour avenirbasé sur l’électrification. Ni le moratoire sur les sanctions des émissions de CO2 annoncés par von der Leyen, ni la lente évolution des ventes de voitures électriques à 100% en Europe, n’ont fait que l’entreprise japonaise modifie sa feuille de route dans l’ancien continent. Ceci est démontré par son programme lancementsqui envisage des modèles tels que Nouvelle feuillecela arrivera cette année et que nous pourrions voir exclusivement dans le centre technique que Nissan a à Atsugi (Japon), ainsi que d’autres modèles tels que le Nouveau Micra EV à la fin de 2025, ou le Juke ev de 2026.

D’un autre côté, la marque est consciente qu’en ce moment vous ne pouvez pas vivre sur les ventes de voitures électriques en Europe, donc Renouvelé sa technologie E-pop hybride. Disponible dans Qashqai et X-Trail, comme c’est le cas aujourd’hui, cette troisième génération du système hybride est plus efficace, puissante et raffinée que la précédente.

L’étoile incontestée dans la présentation de Nissan était sans aucun doute la Nouvelle feuille. Pour le moment, nous ne pouvons pas révéler des données techniques ou les sensations de conduite que nous avons obtenues à partir des preuves que nous avons apportées aux commandes d’une unité camouflée préserve dans la piste de test que la marque a à Yokosuka, mais nous avançons vers vous que vous C’est une rupture totale par rapport à ses prédécesseurs. Ceci est apprécié dans les premières images que l’entreprise japonaise a révélée, bien que nous vous assurons que vivre le changement est encore plus radical.

Nous parlons d’un modèle avec un Nouveau concept de croisement élevé et extraordinairement aérodynamique. L’avant, court et musclé, a des pilotes connectés par une bande LED pour parcourir le capot, et qui nous rappelle en quelque sorte ceux des modèles Renault, avec certains LEDS LEDS en «C» qui descendent par les marges de l’avant. D’ailleurs, Le logo de la marque est également rétro-éclairé.

Il côté Il a un peu Formes très fluides Et, au moins la version affichée, un corps peut être vu bitono Avec le plafond et le bas en noir, ce qui aide à styliser la silhouette. Mais sans aucun doute, la partie que nous aimions le plus est celle qui ne sort pas dans ces premières images. Nous vous assurons que L’essence de cette nouvelle feuille est cachée à l’arrière.

Avec la nouvelle feuille, et au milieu de toutes les nouvelles que Nissan offrira sur d’autres marchés, nous pourrions voir le Nouvelle micra et un prototype du futur juke. Le premier est le réinterprétation par Nissan del Nuevo Renault 5 100% électrique. C’est fondamentalement le même véhicule, mais avec le style que le concepteur en chef de Nissan lui a accordé, Alfonso Albaisaet qui se distingue principalement par les caractéristiques optique arrondie. À l’arrière, ils sont grands et aveugles à l’intérieur, laissant le corps du corps, tandis qu’à l’avant, ils sont dessinés autour d’un phare rectangulaire déchiré. De l’intérieur, nous ne pouvons rien vous dire, car les lunes étaient la teinte et la cabine n’a pas été appréciée.

Le prototype du Juke Avec ses radicaux formes polygonales. Le corps du prototype est un recueil de lignes et de nerfs qui se croisent dans tout le véhicule, et qui lui donnent une apparence très radicale qui laisse les lignes amicales et arrondies du Juke précédent. De l’avant l’attention du Pilots en forme de diamantqui restent en position élevée mais plus intégrés dans l’ensemble, et les deux bosses marquées sur les flancs du capot. L’arrière est très radical et avec un Style sportifce qui change complètement la personnalité du SUV urbain.

Le lendemain après avoir vu toutes ces voitures, Nous avons eu l’occasion de conduire par le test de Yokosuka Track le Nouvelle feuilleainsi que d’essayer la technologie E-puissance de troisième génération. Bien que notre contact avec l’unité de présélection des feuilles ait été très brève, nous avons pensé suffisamment pour intuit tel que le comportement du modèle de production: une somme parfaite de l’expérience que la marque japonaise a dans le développement de modèles électriques, du savoir-faire acquis dans la formule E et du ADN sportif de marque. Et jusqu’à présent, ce que nous pouvons vous dire au moment de la nouvelle feuille, car toutes les informations du nouveau modèle sont saisies jusqu’en juin. Au contraire, nous pouvons vous parler ouvertement du Troisième génération du système de puissance Equi sera à nouveau réglé dans le Qashqai et X-Trail, et qui promet principalement plus de raffinement et d’efficacité.

Mais avant, souvenons-nous de la technologie E-puissance de Nissan: il s’agit d’un système hybride non conventionnel qui, contrairement à la majorité, fait avancer la voiture en mode 100% électrique. Pour ce faire, le moteur de combustion agit exclusivement en tant que générateur pour recharger la batterie qui alimente le moteur électrique qui déplace la voiture.

La principale nouveauté de la troisième génération de la puissance E est son Nouvelle hélice de combustion interne turbocompressée à 1,5 à 1,5qui est utilisé exclusivement pour les modèles de puissance E, et qui agit avec quatre autres éléments pour créer un Nouveau concept 5-en-1 Plus cohérent, ce qui rend l’hélice plus compacte, légère et rigide, en plus de permettre la réduction des vibrations et du bruit. Tout cela se traduit par un conduite plus douce et agréable.

Bien sûr, il est également plus puissant. Maintenant, ce système offre 150 kW (Plus de 200 ch) Puissance, par les 140 kW de la deuxième génération, et élève le couple moteur jusqu’à 330 nm. Ce n’est pas un grand changement, mais il y a plus que Brio lorsque l’accélérateur est recherché. Ou peut-être que c’est juste le sentiment qui transmet le plus grande réactivité de la voiture, puisque ce qui est très évident, c’est que le système fonctionne d’une manière plus rapide et plus rapide. C’est grâce au fait que le petit «décalage» a été réduit par la génération actuelle.

Les sensations perçues ont également été optimisées. Maintenant, lorsqu’il accélère, les réactions de voiture sont non seulement plus rapides, mais aussi Le son les a accompagnés de manière plus logique et avec un sens inférieur de glissement de l’embrayage. Ça montre que Tout se passe plus de manière plus fluide et en douceurgrâce à l’architecture 5 en 1 qui cohésive les éléments suivants: thermique, électrique, générateur, investisseur et batterie.

Quant à dynamisme et comportement Général de la voiture, nous ne pouvons rien mettre en évidence ou annoncer de grandes améliorations, car Nous parlons de Qashqai lui-même. Et il en va de même pour la consommation, car quelques virages vers une piste semi-valide n’ont pas donné pour obtenir des statistiques. Nous devrons attendre le test et en attendant à faire confiance à Nissan, qui assure que malgré la conduite, Même batterie de 1,8 kWhla nouvelle puissance e est un 9% plus efficace dans une utilisation mixte et Jusqu’à 15% sur les routes rapides.

Cette troisième génération de la puissance E s’améliore dans tout en ce qui concerne le réel pont de transition du véritable pont de transition vers la démocratisation définitive de la voiture électrique. Et il fait aussi Réduire ses coûts de production de 20%qui peut être noté dans le prix final du client, bien que la marque ne s’assure pas que pour cela, vous devez prendre en compte de nombreux autres facteurs.

Nous découvrons toutes ces nouvelles dans un Présentation internationale au Japon pour un moment quelque peu convulsé pour la marque, en raison des changements dans le Dôme de la directive, où Iván Espinosa remplace comment PDG de l’entreprise à Makoto Uchida. Le Mexicain fait pleinement confiance dans l’avenir de la marque, grâce à une nouvelle stratégie de produit qui répond aux demandes du client, grâce à une gamme électrique de référence à 100% et à la technologie hybride E-puissance améliorée. De plus, Espinosa croit que « L’avenir de la voiture est intelligent, autonome et connecté, ce qui implique beaucoup de technologie. Cela nous oblige à maintenir des accords avec d’autres partenaires »comme Renault ou même Honda, avec lequel il assure que les relations ou les options de collaboration n’ont pas été rompues, malgré ce que la presse a récemment visé. Il dit également qu’ils pourraient rechercher des «nouveaux partenaires».

Ce n’est que de cette manière que des projets aussi ambitieux peuvent être réalisés comme le Nouveau système CCS2 EVOOptimiser le niveau 2+ Technologie de conduite semi-autonome Propilotcontinuer à avancer avec l’autonomie totale avec laquelle Nissan connaît déjà au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Japon, ou accélérant l’arrivée de la batteries à l’état solide, avec lesquels les voitures électriques peuvent non seulement doubler leur autonomie, mais également diviser leur prix lorsque leur production est massive.

Comme il l’a dit Espinosalequel Nissan nous a appris dans ce voyage « C’est juste le début »étant donné que « Les grandes nouveautés nous attendent dans les années à venir ». Heureusement, nous pourrions voir certains d’entre eux, et nous ne pouvons donner que la raison au nouveau PDG de Nissan.