Les scooters ont révolutionné notre façon de nous déplacer en ville. D’éléments de loisirs, ils sont devenus une alternative ou un complément aux transports publics et privés. À tel point que leur utilisation dans l’espace public a été limitée et que la DGT a modifié la législation pour exiger certaines caractéristiques spécifiques qu’ils doivent posséder pour pouvoir circuler avec eux.
L’une des marques qui s’est le plus distinguée en Espagne l’année dernière est Navee, un géant dans la fabrication de ce type d’appareils, qui détient déjà 5% de part de marché dans le pays et a un avantage sur la concurrence : portefeuille de brevets exclusifs qui s’appliquent dans toutes ses gammes de prix.
À la tête de la division espagnole se trouve Álvaro Galán, country manager de Navee, qui connaît très bien le secteur technologique après avoir travaillé chez Huawei, OPPO ou, plus récemment, Xiaomi. Dans une interview avec EL ESPAÑOL – Omicrono revient sur l’état du secteur, l’ambition de l’entreprise ainsi que les changements dans la réglementation du secteur.
Qu’apportent les scooters Navee par rapport à ceux d’autres marques établies ou plus traditionnelles en Espagne ?
Qualité et innovation, faisant passer le marché des scooters à un niveau supérieur. Nous comprenons que le marché, bien qu’il ne soit pas encore mature, a atteint un certain niveau de consommation et avec l’émergence de Navee, nous souhaitons que ces consommateurs – et d’autres nouveaux – puissent expérimenter la qualité des scooters haut de gamme.
Navee est le deuxième plus grand fabricant mondial de scooters électriques et nos produits sont des produits de haute qualité qui rivalisent dans les segments de prix moyens et élevés. Nous disposons d’une forte R&D qui nous permet de développer de nouvelles technologies, étant pionniers dans certaines d’entre elles, comme le système de double pliage, qui permet d’économiser 66 % d’espace. En bref, Navee vient apporter qualité et innovation.
« Nous disposons d’une forte R&D qui nous permet de développer de nouvelles technologies, comme le système de double pliage »
Comment une nouvelle marque se fait-elle connaître sur un marché où il existe déjà des concurrents avec des entreprises aussi fortes que Xiaomi ?
La rivalité est la bienvenue, mais nous avons l’avantage d’être un fabricant de référence mondial reconnu dans l’industrie, ce qui rend relativement facile l’implantation de la marque dans les principaux canaux de vente.
Au niveau du consommateur, nous essayons de communiquer non seulement notre marque, mais aussi les caractéristiques qui font de Navee une expérience unique : le double pliage que j’ai mentionné précédemment, la puissance, la vitesse et l’autonomie de nos produits, des caractéristiques très différenciantes comme le 10- roues en pouces sur lesquelles ils montent sur tous nos scooters…
En bref, nous voulons que les consommateurs voient la différence entre ce qui était jusqu’à présent un « scooter » conventionnel et un « scooter électrique » Navee.
En parlant précisément de Xiaomi, que signifie passer de cette entreprise à Navee ? Comment s’est déroulée la transition et le changement d’orientation dans le secteur technologique ?
La micromobilité est une autre catégorie de technologie. Les principaux canaux de vente sont partagés, de nouveaux équipements dotés de meilleures fonctionnalités sont lancés chaque année et c’est une industrie en constante innovation. Par conséquent, dans mon cas, il n’y a pas eu de changement aussi radical. L’aspect le plus significatif de ce changement réside peut-être dans les entreprises elles-mêmes, qui ont des structures plus petites et ont une relation plus directe avec la société mère.
Pensez-vous que le scooter électrique va abandonner les motos à combustion dans les villes ? Quelle relation de coexistence existe actuellement entre les motos et scooters électriques de plus en plus populaires ?
Nous sommes encore loin de pouvoir parler de remplacement des solutions de mobilité actuelles. Chaque jour, les restrictions de déplacement à l’intérieur des villes deviennent plus strictes, mais en même temps, nous devons continuer à nous y déplacer. En raison de ce besoin, des solutions telles que les véhicules de mobilité personnelle surgissent avec les scooters électriques comme référence. Les scooters électriques, comme nous aimons les appeler, sont des solutions conçues pour la micromobilité, avec une autonomie suffisante et qui peuvent et doivent coexister avec d’autres solutions de mobilité durable comme les motos électriques. Si l’on regarde en arrière, il existe déjà une flotte de scooters électriques qui dépasse largement le million d’unités en Espagne, il y aura donc sûrement des consommateurs des deux solutions : les E-Scooters et les motos.
Quoi qu’il en soit, l’évolution de cette industrie est très rapide, si l’on regarde la tendance technologique associée à ces véhicules, ainsi que la tendance réglementaire, on pourrait penser qu’à l’avenir il pourrait y avoir un hybride de ce qui est disponible aujourd’hui. Ce sont des cyclomoteurs et des scooters puisqu’il s’agit en fin de compte de trouver une solution de mobilité personnelle, durable et surtout peu coûteuse.
« Dans le futur, il pourrait y avoir un hybride de ce que sont aujourd’hui des cyclomoteurs et des scooters »
Quelles sont les exigences essentielles qu’un scooter doit remplir pour un achat parfait ?
L’essentiel dans un véhicule est que le voyage soit sûr et confortable et dans un scooter, cela devrait être la même chose. Pour cela il y a plusieurs éléments qui sont fondamentaux :
A ces éléments, il convient d’ajouter une double suspension pour équipement haut de gamme et un double système de pliage pour optimiser le transport et l’espace. Nous parlons donc d’un E-Scooter de Navee.
Dans cette catégorie, on parle beaucoup de matériel, mais quel rôle joue le logiciel dans le monde des scooters électriques ?
Chaque fois plus. Il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un objet connecté et donc la partie logicielle est chaque jour davantage sollicitée. De la propre application du fabricant où nous intégrons plus de fonctionnalités. Dans notre cas nous pouvons, par exemple, configurer un freinage récupératif et ainsi augmenter l’autonomie de notre E-Scooter.
C’est également un élément important pour améliorer la sécurité et la confiance des consommateurs, pouvoir accéder à leur localisation, activer la serrure à distance ou quelque chose d’aussi important que la gestion électrique, pouvoir débrancher la batterie en cas d’anomalie.
Et il ne faut pas oublier la collecte et l’analyse des données. Le fait qu’il s’agisse d’objets connectés permet de collecter toutes sortes d’informations en temps réel sur la trottinette et son utilisation. De cette manière, des modèles de circulation et des comportements peuvent être créés qui nous aident également à mieux définir la micromobilité au sein des villes.
« Grâce à nos données, des modèles de circulation et des comportements peuvent être créés, ce qui nous aide également à mieux définir la micromobilité au sein des villes. »
Comment pensez-vous que le nouveau code de la route affectera les scooters ?
Le changement est très positif de notre point de vue. Et c’est parce que la confiance doit être générée et consolidée en tant qu’autre modèle de transport urbain. Par conséquent, un cadre réglementaire qui certifie que les scooters respectent des mesures de fabrication strictes constitue non seulement un obstacle pour ceux qui souhaitent profiter de la tendance de la mobilité durable en tant qu’activité émergente, mais génère également la confiance des nouveaux utilisateurs.
Quoi qu’il en soit, il reste encore du travail à faire, notamment en termes de circulation, car il est très déroutant que certaines règles de base de la circulation soient différentes selon l’endroit où elles sont utilisées.
Cela affectera-t-il le renouvellement de la flotte ?
A moyen terme bien sûr, car au final il y a une échéance sur la circulation des véhicules avant 2024, soit 2027 et donc il n’y a pas le choix. Mais à court terme, il n’y a pas non plus de raison de le remarquer excessivement, puisque chaque utilisateur renouvellera selon ses besoins. L’un des avantages des scooters est que, grâce à leur faible coût, l’utilisateur peut renouveler son équipement plus rapidement qu’une voiture et des actions de rachat sont même encouragées pour encourager le marché de l’occasion et le recyclage des pièces.
« L’un des avantages des scooters est que, grâce à leur faible coût, l’utilisateur peut renouveler son matériel plus rapidement qu’une voiture »
Les métros, les bus et les Cercanías interdisent aux voyageurs de rouler en scooter électrique. Cette mesure affectera-t-elle les ventes ? Comment pensez-vous que le problème sera résolu ?
L’incertitude sur les règles d’utilisation et de circulation affecte toujours la confiance des consommateurs et cela se répercute sur les ventes. Il faut comprendre que les incidents dans les transports publics ont été très marquants et qu’ils ont sans doute été le déclencheur des interdictions. Cependant, nous sommes convaincus que ce problème finira par être résolu et que des réglementations adéquates seront trouvées pour ne pas nuire à ce type de solutions.
Comme nous l’avons dit précédemment, certaines mesures ont déjà été prises à cet égard avec une certification obligatoire qui garantit des exigences minimales de contrôle et de qualité, en plus d’être une barrière à l’entrée pour les produits qui nuisent réellement à l’image du secteur en raison de leur manque de qualité. Comme nous l’avons dit précédemment, les solutions de micromobilité doivent être proposées au sein des villes car les restrictions de circulation se multiplient et il a été démontré que cette catégorie couvre parfaitement ces besoins.
« des solutions de micromobilité doivent être proposées au sein des villes car les restrictions de circulation sont de plus en plus fortes »
Quelles sont les prévisions de Navee pour l’Espagne, quels sont ses objectifs dans un an ? Sur quelles gammes de scooters électriques l’entreprise va-t-elle se concentrer ?
Navee est effectivement arrivé sur le marché espagnol en novembre 2022, mais ce n’est que cet été que nous nous sommes positionnés parmi les principaux fabricants, avec actuellement une part de marché d’environ 5 %. Notre objectif en 2024 est clair : consolider Navee comme marque Premium et tenter de figurer parmi les 3 premières marques, ce qui nous donnerait des parts de marché supérieures à 10 %.
Le portefeuille de produits est large avec des gammes de 300 à 800 euros, mais là où nous nous concentrerons davantage sur la démonstration que nos produits ont leur propre ADN innovant, par exemple, nous vous disons que l’année prochaine nous parlerons beaucoup de Navee comme « le SUV des E-Scooters ».
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