Six jours après le Généralité et le État constituerait le commission technique pour aborder le agrandissement d’El Pratla comparution au Congrès du ministre de Transport, Oscar Puentea servi ce mercredi pour savoir quel était le point de départ du Gouvernement: allonger la piste la plus proche de la mer.
« Notre position sur l’agrandissement de l’aéroport de Barcelone est claire : il est nécessaire augmenter la capacité opérationnelle parce qu’il est candidat pour devenir plaque tournante intercontinentaledonc soit le fonctionnement des pistes est varié, provoquant des désagréments aux voisins, soit l’une des pistes est agrandie, celle la plus proche de la mer pour ne pas causer de préjudice aux voisins et avec respect maximum de l’environnement« , a expliqué le ministre dans les réponses aux groupes parlementaires.
Un train à destination de l’aéroport El Prat, à la gare de Sants. Manu Mitru
« Respect » au gouvernement
Toutefois, le chef du ministère, en réponse aux critiques du Carina Mejías, députée de Vox (qui avait assuré que le gouvernement ERC « ne sait rien gérer »), a prévenu : « Nous nous avons une position mais nous ne gouvernons pas en Catalogne. Je dois respecter, Que cela me plaise ou non, qu’ils sachent gérer ou non, qu’ils soient le gouvernement de Castilla León ou de Catalogne parce qu’ils représentent le citoyens. Il faut que dialogue Pour trouver une solution, nous allons essayer de prendre la décision la plus globale », a-t-il déclaré.
Le député de Ensemble, Isidre Gavinqui a prononcé un discours déplorant le manque d’exécution des travaux budgétisés, a demandé au Ministre Puente laissez-les décider agir : « Nous ne pouvons pas permettre recherche d’un consensus paralyser cette expansion », a-t-il déploré. Le représentant de l’ERC, Inès Granollers, a justement exigé le contraire : la recherche du consensus. En fait, lors de la première réunion la semaine dernière entre les deux gouvernements ils se sont donnés une année entière prendre des décisions, donc la définition de futur aérodrome ça va être long.
Aéroport El Prat. PE
La Catalogne, pionnière
Au-delà de demandes des députés de chaque parti, qui, selon son origine, a exigé la grande vitesse, les cercanías ou les autoroutes pour ses territoires, le propriétaire de transport a consacré une grande partie de son discours au transport ferroviaire et a proclamé à plusieurs reprises sa souci de mobilité durable.
« En référence à Prêt Rodalies en Catalogne nous mettons commissions en cours. Il s’agit d’un transfert ouvert au reste des communautés, tout comme pour la Catalogne. Mais il faut connaître l’histoire : c’est un processus qui a commencé en 2010, nous sert de modèle pour qui veut le suivre. On reproche parfois à la Catalogne d’être privilégiée, mais elle a été le fer de lance et il est juste de le reconnaître », a-t-il poursuivi. Oscar Puente.
Train à grande vitesse AVE stationné à Sants. Ferran Nadeu
accord de pays
Avec une réputation de verbe libre et controversé, Pont Il a toujours utilisé un ton conciliant. Il a prévenu les députés des différents groupes que, sur les enjeux de son ministère, il est fréquent d’entendre « voix d’insatisfaction de partout car les infrastructures font l’objet d’une bataille constante », a-t-il prévenu. « Dans certains cas des griefs existentmais pas dans d’autres, je propose donc un accord de pays pour les infrastructures, parce qu’elles sont à long terme et qu’il faut parvenir à un consensus minimum dans ce domaine », a affirmé Puente.