Nous sommes les premiers à conduire la Cupra Terramar

Soyez les premiers à pouvoir ressentir les sensations au volant du nouveau Cupra Terramar C’est quelque chose qui nous remplit, comme on dit, de fierté et de satisfaction. De par son statut de membre du jury (et vice-président) de La voiture de l’année nous avons eu accès à des tests en exclusif le modèle de la marque espagnole une semaine avant leurs tests officiels. Nous l’avons fait lors des tests organisés chaque année en Danemarket auquel participent la plupart des véhicules candidats à la couronne européenne : le Tanniste.

Le nouveau Cupra Terramar Il s’agit d’un nouveau tournant pour la marque espagnole qui souhaite s’implanter sur le marché européen. C’est une voiture, ffabriqué à Györ (Hongrie)qui fait cette année partie des candidats à La voiture de l’année à côté du Cupra Tavascan (fabriqué en Hefei, Chine), tous deux fruits du caractère global de la marque Martorell.

Dans l’édition de cette année de Tannistest 31 des presque 50 modèles sont passés entre nos mains présenté jusqu’à présent 2024et le Terramar a été l’un de ceux qui ont recueilli les meilleures impressions parmi les 34 jurés que nous avons testé pendant une semaine sur les routes de Jutland du Nordau nord de Danemark. Pour l’occasion nous disposons de deux unités du Cupra Terramaréquipé du moteur 200 kW (272 ch), à traction avant, hybride rechargeable et doté de spécifications haut de gamme, le VZ.

La première chose que nous pouvons souligner à propos du nouveau Terremer c’est sa différence avec son petit frère, le Cupra Formentor (finaliste pour La Voiture De L’Année en 2021) et avec le plus ancien, le Tavascan précité. Il offre des fonctionnalités similaires mais conserve sa propre personnalité.

C’est un pont entre deux mondes, un pont (hybride rechargeable) que les familles qui aiment le sport peuvent traverser sur le chemin de la voiture électrique. Il Terremer C’est un excellent choix pour avoir la sportivité du Formentormais dans un format plus large. Il représente le vide que laissera bientôt le Cupra Ateca.

Sa conception comporte un peu plus de risques, car il s’agit d’un modèle plus grand. Mesure 4,51 mètres de long, 1,5 mètres de haut et 1,86 mètres de large. Votre combat est 2,68 mètrespouvant offrir un espace intérieur plus grand que son petit frère.

Sa caractéristique ‘nez de requin’ le fait appartenir, sans aucun doute, à la lignée du nouveau Cupra. Quelque chose qui est également soutenu par la lumière du jour formée par trois triangles de ses phares Matrice LED. Adieu les passages de roues noirs typiques de la plupart des SUV, gagnant en élégance, un capot long et très plat, et un arrière de coupé assez vertical soutenu par un diffuseur et la bande de hayon qui court d’un côté à l’autre, éclairée du logo de Cupra au centre.

La vérité est que nous ne passons pas inaperçus sur les routes proches du plages de Tversted, Kjul, aux bunkers Skajenpartout où les vagues de la mer roulent mer du Nord. Il Terremer attire l’attention, et on le voit surtout dans la ville de Skajenoù de nombreux curieux se sont rassemblés lorsque nous sommes partis, il s’est garé comme une autre voiture dans le quartier.

Je ne suis pas convaincu par le palette de couleurstrès sobre, avec de nombreux tons sombres. Il est clair que lorsque nous pourrons voir d’autres propositions cette semaine, nous améliorerons cette opinion. Les deux Encelandus Gray comme lui Gris graphène que nous avions dans le Tanniste Ce sont des couleurs très élégantes, peut-être trop élégantes.

Situé au volant, il faut reconnaître que le esprit de terremer (et son légendaire parcours routier ovale) apparaît sans sourciller. UN Cupra c’est un Cupramême s’il a une vocation familiale comme celle-ci. La position de conduite est très confortable et se distingue par plus d’espace pour reposer les jambes sur les côtés de la zone centrale. Il ne possède pas d’épine marine comme celle recréée par le Tavascanet à mon avis, c’est apprécié.

Le outils Ils sont très bien positionnés pour la visibilité et les sièges baquets permettent un très bon maintien lombaire et latéral. La console est orientée vers le conducteur, ce qui est apprécié et les palettes situées derrière le volant sont très agréables à manœuvrer, surtout si on ose utiliser le Transmission automatique à 7 vitesses en mode manuel. Le volant est pratiquement identique à celui du Formentor.

Offre une bonne visibilité du Écran 12,9 pouces pour équipement multimédiaun élément qui nous a beaucoup plu car dans ce modèle la version précédente de logiciel hérité de Volkswagen. Ils n’aiment pas qu’on le dise, mais à cette occasion le Les ingénieurs espagnols de Cupra ont « mis la main dessus » pour créer quelque chose de beaucoup plus décent à utiliser.

Les carrés les arrières sont largesconfortable, même avec trois adultes. Nous les avons essayés lors de certains tests de freinage et d’esquive… et personne n’en est ressorti blessé. Blague à part, le Terremer Il est spacieux et confortable, ce qui en fait une proposition recommandée pour voyager.

Trouver une route sinueuse au nord de Danemark C’est comme chercher des champignons dans les dunes du désert. Merzouga. Malgré cela, nous avons pu trouver des domaines dans lesquels essayer le eStabilité Terremer. Nous aimons beaucoup le travail qui a été fait avec le suspensions.

Nous avons également testé ses limites lors du test traditionnel (non officiel) du « test de l’orignal » à l’aéroport Sindalequelque chose qu’ils adorent dans ces régions nordiques. Il Terremer a montré une bonne stabilité et un bon freinage, avec une très bonne réponse de la direction, rapide et dans des situations extrêmes, il pouvait montrer un léger tendance au sous-virage.

La version testée, VZ Autrement dit, il invite au rêve. Avec le moteur hybride rechargeable, en plus d’obtenir le label « 0 » de la DGT, il permet une conduite capable de mélanger la douceur sur les déplacements urbains et maintenir un rrythme très acceptable dans une conduite sur route plus rapide.

Le freins Ils fonctionnent très bien et sont capables d’offrir un freinage rapide et efficace. Il n’y a à aucun moment le sentiment de perdre le contrôle. C’est très sympa insonoriser et le transition de la conduite en mode électrique au moteur à combustion est à peine perceptible.

Ils disent là-bas que Cupra Terramar sera le dernière Cupra avec moteur à combustionalors profitons de cette opportunité pour en profiter, car je vous assure que cela en vaut la peine. Et beaucoup.