Il y a 70 ans, Seat fabriquait sa première voiture dans l’usine de Barcelone, dans la zone franche. Il s’agissait de la Seat 1400, un grand modèle pour l’époque et qui est arrivé peu de temps après la création de Seat en tant qu’entreprise.
Depuis, en 1953, Seat a fabriqué plus de 20 millions de voitures, dont la grande majorité – 12 millions – dans l’usine de Martorell. Au total, cela a été environ 45 modèles ceux développés par cette marque du Groupe Volkswagen.
A l’occasion de cet anniversaire, Seat a voulu comparer ce premier modèle lancé – le Seat 1400 – avec sa dernière innovation. Il s’agit de la Seat León, une voiture disponible en essence et en diesel, ainsi qu’en version hybride rechargeable, et dont près de trois millions d’unités ont été vendues jusqu’à présent.
Il y a sept décennies de différence entre ces deux voitures.
Design : plus aérodynamique
En commençant par la conception, le premier Seat 1400 de la firme espagnole a proposé une voiture de caractère supérieur. Une voiture qui avait l’image d’un véhicule américain et des valeurs telles que le luxe et l’élégance. A cette époque prédominait l’usage du chrome, de grands phares ronds, des feux arrière discrets, de grands panneaux de tôle…
A gauche la Seat León 1400 de 1953 et à droite la Seat León de 2023.
Aujourd’hui, au contraire, ingénieurs et designers vont de pair en recherchant l’aérodynamisme, la sécurité et le dynamisme. Ainsi l’esthétique est plus sportive et les phares ne sont plus ronds mais sont pointus et à LED.
Intérieur du véhicule : plus de confort de conduite
L’intérieur est un autre des aspects qui a le plus changé. Auparavant, il y avait des banquettes. Mais aujourd’hui, ce sont des sièges enveloppants et ergonomiques, qui permettent de parcourir des centaines de kilomètres sans fatigue.
Dimensions : désormais plus larges et plus basses
En continuant avec les dimensions, vous pouvez également voir des données intéressantes. Par exemple, la longueur change. Actuellement Une Seat León est 13 centimètres plus longue que la Seat 1400. Cependant, là où se situent réellement les différences, c’est au niveau de la largeur. (actuellement, le Lion est 15 centimètres plus large). De plus, la Seat León est également une voiture plus basse.
La Seat 1400 a été la première voiture née dans la zone franche en 1953.
Prise de poids
Le poids est un autre aspect qui a également beaucoup changé dans la voiture. Plus précisément, entre ces deux modèles, il faut La Seat 1400 pesait autrefois 1 130 kilos et la Seat León pèse actuellement, dans cette version hybride rechargeable, 1 621 kilos.. On constate donc que la différence est de 491 kilos.
Moteur
Quant au moteur, rien à voir les uns avec les autres. La Seat 1400 n’aurait pas d’étiquette DGT (sauf si elle était immatriculée comme véhicule classique) et la Seat León a une étiquette zéro.
Toujours avec le moteur, le moteur à combustion des deux modèles a quatre cylindres et la même cylindrée. Cependant, là où il y a une grande différence, c’est au niveau de la puissance. La Seat 1400 avait 44 CV et maintenant la Seat León a 204 CV.
De plus, la transmission du Seat 1400 est une transmission manuelle à quatre vitesses et celle du Seat León est une transmission automatique à double embrayage à six vitesses. De plus, la Seat 1400 est conventionnelle avec un carburateur et la Seat León est une hybride rechargeable, ce qui signifie un moteur thermique, un générateur électrique et une batterie de 12,8 kWh.
Production du Seat 1400 en Zone Franche.
Consommation
Il existe de nombreuses différences ici. A l’époque, la Seat 1400 avait un consommation de 10,5 litres et un réservoir de carburant de 48 litres. Cela signifiait donc qu’il pouvait avoir un autonomie d’environ 450 kilomètres. Aujourd’hui, la Seat León a un consommation moyenne homologuée qui démarre à 1,1 litre, étant un hybride rechargeable. Cela fait l’autonomie d’environ 740 kilomètres. De plus, on rappelle que la Seat León peut rouler en électrique jusqu’à 64 kilomètres.
Production de la Seat León à Martorell.
Dynamique
C’est une autre section où les voitures ont beaucoup changé. D’une part, les plates-formes et la rigidité structurelle d’hier et d’aujourd’hui n’ont rien à voir les unes avec les autres. Par exemple, actuellement le Seat León dispose d’une plateforme qui équipe également la Volkswagen Golf, entre autres, et cela mérite d’être mentionné.
A cela s’ajoute également l’ensemble des suspensions, qui sont plus élaborées et permettent de conduire avec plus de sécurité et de confort. Sur la Seat 1400, la suspension avant était un parallélogramme déformable indépendant avec ressorts et amortisseurs télescopiques.
Et l’arrière était un essieu rigide avec des ressorts, des amortisseurs hydrauliques télescopiques et des ressorts à lames longitudinales qui servent de tirants. Au contraire, sur la Seat León, la suspension avant est de type McPherson indépendante avec amortisseurs hydrauliques variables (DCC) et ressorts hélicoïdaux. Et l’arrière est une suspension multibras indépendante avec amortisseurs hydrauliques variables (DCC) et ressorts hélicoïdaux.
Pneus et freins
Les pneus ont également beaucoup changé. Il est passé de roues sur jante 14 sur le 1400 à des pneus sur Roues de 17 et 18 pouces avec mesures 225/45 et 225/40. De plus, dans la section de freinage du Seat 1400, il y avait des tambours avant et arrière. Et dans la Seat León, ce sont des disques avant ventilés et des disques arrière solides.
Sécurité et équipement
C’est la partie qui, à notre avis, a aussi énormément changé. Alors qu’avant, une voiture n’était que de la mécanique, ce sont désormais d’énormes ordinateurs sur roues.
Ainsi, par exemple, la Seat León dispose d’un panneau numérique avec Écran de 10,2 pouces, écrans centraux numériques de 8,2 et 10 poucesconnexion Android Auto et Apple CarPlay, données cloud, possibilité de gérer certaines de ses fonctions à distance depuis votre téléphone mobile, en plus des systèmes d’aide à la conduite les plus avancés, dont le régulateur de vitesse adaptatif.
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