La transition vers électrification Cela nécessite un changement dans la mentalité de conduite, notamment dans ses sensations et ses attentes. Cependant, le Hyundai Ioniq 5N a réussi à effacer d’un seul coup les préjugés sur l’esprit sportif électrifié. Bien qu’il partage la plateforme E-GMP de l’Ioniq classique, le Batterie de 84 kWh est chargé de nourrir deux propulseurs qui atteignent le 609 ch de puissance et 740 Nm de couple. Bien entendu, en appuyant sur un bouton orange du volant, ce qu’on appelle NGBsa force augmente pendant 10 secondes jusqu’à 650 ch et 770 Nm de couple.
L’électronique joue un rôle clé dans cette voiture de sport électrique coréenne, avec des modes tels que N Son actif +, un système qui modifie le son transmis par le véhicule en fonction des audios Ignition, Evolution et Supersonic. Par ailleurs, le N e-Shift imite une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et le Fonctionnalité N Drift Optimizer Cela rend le dérapage beaucoup plus facile, mais ce n’est que le début. Son prix? 78 000 euros.