Depuis que Citroën entrés dans l’histoire comme les « inventeurs » de la suspension, la marque n’a fait que renforcer cette idée. Paul Ernest Marie Magescréateur de la marque aux doubles chevrons, a eu l’heureuse idée et l’a réalisé au 2 CV en 1944.
Aujourd’hui, la marque se vante de cette sensation de tapis volant et de sa dernière version, le C5X correspond parfaitement à cette définition. Et bien qu’il soit fabriqué en Chine, c’est le meilleur exemple de Le raffinement à la française dans le design et le confort. C’est le retour de la marque à Segment D après qu’elle l’ait laissé avec lui dernière Citroën C5 en 2018.
La meilleure façon de tester une voiture est de la montrer en direct à quelqu’un qui ne souffre pas de vices (comme les journalistes automobiles, haha). J’ai réalisé cette expérience avec une unité du C5X hybride rechargeable 225 ë EAT8, le test empirique montre que tous les utilisateurs, je le répète, tous, qui ont essayé un voyage avec ce modèle, assurent que le meilleur est la douceur de roulement. Un élément qui me semble essentiel dans un monde de technologie, métavers et électrification.
Il comporte trois niveaux de suspension —Confort, Normal et Sport— qui sont associés aux modes de conduite : Confort en mode de conduite Confort, Normal en modes Hybride et Électrique et Sport en Sport. À la fin, ce qui compte c’est le confort d’utilisation, et en ce que le Citroën C5X semble imbattable. Alors bravo pour Magès, car votre proposition est toujours référence pour la marque et pour le marché.
très technologique
Nous avons voyagé plus de 3 000 kilomètres avec ce modèle hybride rechargeable et nous pouvons assurer qu’il est l’un des plus efficace Du marché. Il s’agit d’une berline transformée en berline grâce à son hayon surmonté d’un petit becquet qui rehausse son style sportif. Famille, berline et SUV.
Nouvelle Citroën C5X. néomoteur
Il nous reste les deux premières idées, tandis que la seconde vient selon nous plus de s’adapter à la mode que d’avoir réellement cette silhouette. Avec ses 4,81 mètres de long Cela représente la plus grande berline de la gamme Citroën à la recherche de cette nouvelle référence dans le segment.
Si nous voulons parier sur un design élégantil Citroën C5X correspond à cette fonctionnalité. Ce n’est pas pour rien que nous sommes devant le fleuron de la marque française Stellantis. Et le plus important c’est que c’est un modèle plus abordable que ses concurrents. En termes de caractéristiques, de design, de technologie et de confort, nous accordons un vote de qualité à ce modèle.
Dans le à l’intérieur nous avons vraiment aimé la proposition ergonomique commandes et éléments de contrôle. a un Écran de 7,0 pouces pour l’instrumentation et un autre situé au centre, de 12 pouces (dans cette version avec finition Shine), pour gérer le système multimédia. Il a une plateforme chargement sans fil pour le smartphone.
Intérieur de la Citroën C5X. néomoteur
Il propose également un système de projection d’informations sur le pare-brise, un affichage tête haute très fonctionnel, en plus d’avoir un système de reconnaissance de commandes vocales qui reconnaît les instructions de base et qui répond à la voix de « Hey Citroën ».
Bravo pour l’utilisation de boutons pour la gestion du système d’air climatiseur. Il dispose également d’une commande (bouton) pour le volume du système audio. En connectivité, il utilise les deux Apple CarPlay comme Android Auto.
Bouton de climatisation et chargement sans fil. néomoteur
La levier sélecteur du changement vient de petites dimensions et est situé sur la console centrale, avec le bouton de sélection du mode de conduite.
le plus confortable
Il Citroën C5X Il se distingue par son confort. Il monte la même suspension du C5 Aircrossavec le même butées hydrauliques aux extrémités du chemin du amortisseurs (Coussins Hydrauliques Progressifs) qui améliorent grandement la finesse en cours. Dans cette version hybride rechargeable, le les amortisseurs sont de dureté variable.
Sièges arrière de la Citroën C5X. néomoteur
Les siègesqui font partie du package Confort avancé, Ils disposent d’un rembourrage particulièrement confortable. Les sièges avant sont très confortables, avec des sièges à réglage électrique, tandis que les sièges arrière permettent à deux adultes de voyager avec beaucoup d’espace. La place centrale arrière est un témoignage.
Il tronc a une capacité de 485 litres (dans la version non rechargeable, c’est 545 litres). Il s’ouvre électriquement et se ferme avec un bouton sur le même hayon arrière. Il n’y a aucune possibilité d’inclure quoi que ce soit sous le plancher puisqu’il n’y a que de l’espace pour les outils.
Il n’y a pas non plus de place pour ranger le câble de chargementQu’est-ce que tu sais?olo est proposé avec un équipement de prise domestique et pas un Menekes Type 2, même s’il ne charge qu’à 7,4 kWh. C’est une option qui mériterait d’être incluse de série puisqu’on peut en trouver une sur le marché pour moins de 200 euros. Ne permet pas charger de courant continu.
puissance et efficacité
Mécaniquement nous devons souligner dans la version testée le bonnes performances en mode électrique. A pleine charge il annonce plus de 60 kilomètres d’autonomie et cela ne déçoit pas. Avec la poste B sur le sélecteur de vitesses, le dispositif de retenue augmente et améliore l’efficacité. Il a également la possibilité de recharger la batterie grâce au système eSauvegarder qui permet à l’utilisation du moteur thermique d’offrir 20 kilomètres supplémentaires d’autonomie.
Moteur Citroën C5X. néomoteur
Il le moteur thermique offre 179 ch. C’est un Puretech 1.6 essencequi se combine parfaitement avec un Propulsion électrique de 110 ch (81 kW). La proposition commune permet d’offrir 225 CV de puissance. La la batterie qui l’alimente est de 12,4 kWh.
dynamiquement dans passer par un virage ça ressemblait à un bon spécimen de rutadorMême si son point fort n’est évidemment pas une conduite très sportive (en raison du poids et des caractéristiques de la carrosserie). Sur route et autoroute, il se comporte avec très douxalors que en visite urbaine Nous l’avons aimé pour son confort de réactions. Il prix de notre unité de test est 50 445 €.