Les indépendantistes Junts ont averti le gouvernement que ne soutiendra pas les nouveaux budgets généraux de l’État l’année prochaine si les investissements ferroviaires en Catalogne n’augmentent pas. Ainsi, de la formation catalane, ils réitèrent qu’ils ne faciliteront pas la tâche de l’Exécutif pour approuver les comptes.
« Si vous ne corrigez pas cette dynamique chronique d’il y a de nombreuses années, dans les budgets, ils ne pourront pas compter sur nous pour les approuver », a déclaré le député Isidre Gavin i Valls lors de la Commission des Transports du Congrès des Députés à laquelle a comparu ce jeudi le ministre du secteur, Óscar Puente.
Pour le député indépendantiste, la situation de Renfe en Catalogne est un « taquineries constantes » et a déploré le « chaos d’une entreprise publique comme Renfe, qui est orientée vers le gouvernement et non vers l’utilisateur ». Il a en outre dénoncé l’existence d’un « plus-cut » en Catalogne et d’un « plus-investissement permanent » à Madrid, ainsi que le nombre croissant d’incidents dans le réseau catalan.
Óscar Puente montre un graphique sur les investissements ferroviaires à la Commission des transports du Congrès des députés. Fernando Alvarado EFE
En réponse, Le ministre des Transports a souligné les différences entre les réseaux Cercanías et Rodalies justifier les différences d’investissement. En outre, il a souligné qu’il est « très difficile » de concilier les travaux nécessaires dans certaines sections avec le maintien normal du service. Il a également souligné que 50 % de tous les actes de vandalisme se produisent en Catalogne.
« Les grandes transformations prennent du temps », a-t-il défendu. Concernant l’exécution du budget en Catalogne, Le chef des Transports a assuré que son ministère où il exécute le plus de budget se trouve précisément en Catalognesuivi de l’Andalousie. Et cela, ajoute-t-il, « parce qu’elle est abandonnée depuis longtemps.
Demandes de démission
La plupart des porte-parole de la Commission des transports ont critiqué le travail de Puente à la tête du ministère, même de la part de Sumar, dont le porte-parole, Félix Alonso, a exigé plus d’attention et d’investissements dans le transport conventionnel et ne pas se concentrer autant sur le transport de marchandises de grande taille. vitesse. « C’est ce que nous exigeons de l’autre côté du gouvernement », a-t-il déclaré.
Cependant, les déclarations les plus dures sont venues des partis catalans, d’une part, et de droite, d’autre part. Tandis qu’ERC, Junts et la BNG, partenaires d’investiture du Gouvernement, ont critiqué ce jeudi la direction, PP et Vox en sont venus à demander la démission de Puente en raison de la situation du transport ferroviaire.
Puente s’est défendu en faisant allusion au fait que les socialistes sont à La Moncloa depuis 2018 et que, précisément depuis lors, les investissements ont augmenté d’année en année. « La tragédie de l’Espagne n’est pas celle de l’Espagne, elle est la vôtre. Pour toi, ne pas avoir de pouvoir est une tragédie parce qu’ils considèrent que le pouvoir leur appartient », a critiqué le ministre.
« Quand je suis arrivé au gouvernement, ils m’ont dit que la demande de démission comptait; et celle de Vox en avait deux fois plus », a ironisé le ministre des Transports, qui a assuré qu’il se présenterait autant de fois que nécessaire pour expliquer la situation. du transport ferroviaire.
« Voyageurs captifs »
Lors de son discours, Pont a attribué l’augmentation du nombre d’utilisateurs des services ferroviaires – qui explique en partie les incidents – aux nouveaux passagers qui choisissent le train plutôt que d’autres moyens de transport, et non pas parce qu’ils sont des « voyageurs captifs » sans autre alternative. Il a cependant reconnu que cet été avait été une période compliquée d’un point de vue opérationnel.
L’homme de Valladolid a réitéré ses excuses aux utilisateurs concernés pour les incidents, soulignant que le gouvernement est déterminé à améliorer la qualité du service ferroviaire. « Nous devons travailler pour fournir un service de transport ferroviaire de la plus haute qualité à nos passagers et nous y travaillons », a déclaré le ministre. s’engager à corriger les problèmes détectés et d’améliorer les domaines qui les concernent.
Óscar Puente lors de sa comparution devant la Commission des transports du Congrès des députés ce jeudi. EFE
Puente a indiqué que certains des incidents les plus récents – également celui du 5 août – sont dus à des problèmes avec les trains Talgo (avril) de la série 106. Justement, il a annoncé que de nouvelles réclamations sur Talgo sont à l’étude pour demander réparation des dommages que les pannes des nouveaux trains Avril ont causés à Renfe.
En ce sens, l’ancien maire de Valladolid a expliqué que, parmi les incidents enregistrés ces dernières semaines avec les nouveaux trains Talgo, les deux tiers se sont produits sur ceux de bande de roulement coulissanteune technologie typique du constructeur espagnol et considérée comme son principal point fort.
Compte tenu des critiques du PP pour les échecs de ces trains, Puente a répondu que l’attribution « controversée » du contrat était une affaire du gouvernement de Mariano Rajoy. « Ont-ils changé d’avis sur le fait que ces trains étaient « bons, agréables et bon marché » ?
Le ministre a qualifié l’incident du début du mois d’août de « tempête parfaite » qui a paralysé tous les trains Chamartín-Atocha. Cette situation, a-t-il expliqué, met en évidence la besoin de terminer les travaux en cours pour « rattraper le temps perdu » et améliorer les infrastructures existantes.
En effet, l’un des points critiques signalés par Puente a été la situation de la gare. Chamartínépicentre des incidents les plus graves de l’année dernière. Comme il l’a expliqué, l’augmentation du nombre de passagers a dépassé les prévisions initiales, ce qui a généré une situation de « surpopulation » et de tension dans la gare.
« En 2024, nous dépasserons le chiffre prévu pour 2040, avec une prévision de 13,9 millions de passagers« , a déclaré le ministre, soulignant que l’espace disponible est insuffisant pour servir tant de voyageurs.
Óscar Puente, ministre des Transports, lors de sa comparution au Congrès des députés ce jeudi. Jesús Hellín Europa Press
Quant aux trains, Puente a reconnu qu’une partie de la flotte a dépassé sa durée de vie utilece qui a généré des problèmes de maintenance dans un contexte de forte demande. Malgré cela, le ministre a assuré que « le plus grand achat de trains de l’histoire de Renfe » est en cours pour résoudre la situation.
Le ministre a conclu son discours en réitérant ses excuses aux utilisateurs et en leur demandant de faire preuve de patience et de compréhension jusqu’à la fin des investissements en cours, qui, a-t-il déclaré, donneront bientôt des résultats visibles. « Nous investissons plus que jamais, nous verrons bientôt les résultatset en attendant, nous essaierons de réduire le plus possible les incidents », a-t-il conclu.