N’achetez pas d’hybride sans avoir lu au préalable ce test du Nissan Qashqai E-Power

Il Nissan Qashqai E-Power ce n’est pas une voiture électriquepas un hybride; mais c’est les deux à la fois… Ses roues se déplacent exclusivement avec l’énergie d’un moteur électrique, alimenté par une très petite batterie, qui est constamment chargée grâce à un moteur à essence qui agit comme un générateur.

La technologie E-Puissance de Nissan se compose d’un Moteur essence 1,5 litre et 156 ch recharger un Batterie de 1,5 kWhqui alimente un Entraînement électrique de 190 CV (140 kW), qui propulse exclusivement le véhicule à tout moment. Et au cas où vous vous demanderiez quoi étiquette correspond à cette invention, la vérité est qu’elle doit être conforme aux ÉCHOcar bien qu’il soit alimenté à 100 % électrique, il présente les émissions d’un moteur à essence.

Même si la voiture Il se déplace uniquement grâce au moteur électrique, en pratique c’est une voiture hybride. Comme ceux-ci, il démarre en mode électrique s’il y a de l’énergie dans les batteries, et après avoir parcouru quelques mètres ou appuyé trop fort sur la pédale d’accélérateur, le moteur thermique démarre. A la différence que dans les hybrides conventionnels, il le fait à la fois pour alimenter la batterie et pour propulser les roues, tandis que dans l’E-Power, il ne remplit que la première fonction.

Et pourquoi la deuxième fonction a-t-elle été supprimée ? Parce que Nissan assure que De cette façon, une plus grande efficacité est obtenue. En n’étant pas aussi soumis aux exigences du pouvoir, et le pouvoir travailler à des révolutions plus constantes À des rythmes lents, la consommation et les émissions sont censées diminuer. Bien sûr, lorsqu’on accélère fort, que ce soit pour dépasser ou pour prendre de la vitesse, le moteur tourne comme un hybride, puisqu’il doit générer beaucoup d’énergie pour la batterie, car étant petit il s’épuise très vite.

La différence entre un hybride et un e-Puissance Elle repose principalement sur deux aspects : que le moteur à combustion fonctionne de manière plus plate et plus constante pour recharger les batteries ; et que la voiture roule uniquement à l’électricitéce qui présente des avantages dans la conduite quotidienne.

Par ailleurs, un E-Puissance il semble plus « électrique » qu’un hybride conventionnel ne l’est habituellement. Non seulement parce que fonctionne plus silencieusement, sans vibrations et en douceur sans l’intervention du moteur à essence, mais parce qu’il a aussi l’explosivité des moteurs électriques, qui délivrent un couple immédiatement. Il convient de noter que etEn mode « Sport », le SUV japonais était un véritable coup de chancesurtout en partant d’un arrêt et en récupérant.

Si vous avez assez d’argent pour acheter une voiture électrique, que vous disposez d’une borne de recharge privée, que vous ne parcourez pas régulièrement de longues distances et que vous n’êtes pas un « essence », le mieux est une voiture 100 % électrique.

Mais si vous rencontrez les inconvénients de la distance ou de la charge dans votre quotidien, en plus de ne pas avoir autant d’économies, entre une hybride ou une e-Power, la lutte est assez serrée puisque les deux ont des lumières et des ombres. Pour la conduite, nous resterions avec l’E-Power puisque, comme nous l’avons dit, il s’apparente plus à un véhicule électrique qu’à un hybride, bénéficiant de plus de puissance, de silence et de confort en termes généraux.

Mais d’un autre côté, la corrélation entre le moteur thermique, la batterie et la propulsion est parfois un peu étrange, puisque disons que les révolutions vont d’un côté et les réactions de la voiture de l’autre. Quelque chose de similaire à un changement de CVT, mais peut-être plus exagéré. De plus, lorsque le moteur thermique est froid, il émet un bruit assez évident et quelque peu pénétrant, car il fonctionne à régime constant. Heureusement, il se réchauffe rapidement et le bruit diminue en peu de temps. En outre Le Qashqai a une bonne insonorisation dans l’habitacle.

Parlons de notre expérience avec le Qashqai e-Power au cours de la semaine où nous l’avons testé. Nous avons récupéré la voiture à Madrid et l’avons emmenée à Valence. Après ce trajet à vitesse légale, l’ordinateur de bord indiquait Consommation de 6,7 l/100 km, un chiffre raisonnable pour une voiture compte tenu de ses caractéristiques et de sa puissance. Il faut tenir compte du fait que peu de temps après nous avons pris un Juke hybride, moins puissant, plus petit et plus léger, et il nous a donné pratiquement la même consommation, ce qui témoigne de la bonne efficacité de la technologie e-Power.

Mais là où cela nous a vraiment surpris, c’est dans un usage mixte (ville, autoroute secondaire et voies rapides) en atteignant un chiffre de 5 l/100 km. Si nous avions fait plus de conduite en ville ou si nous avions fait une conduite efficace, nous sommes sûrs que nous serions facilement descendus en dessous des cinq litres, ce qui nous semble être une consommation tout simplement extraordinaire pour un SUV de cette taille. C’est dans ce contexte que nous pensons vraiment qu’il est en avance sur un hybride, d’autant plus que le Juke Hybrid descend à peine en dessous de 6,5 litres à usage mixte, même s’il s’agit d’une voiture plus petite, plus légère et moins puissante.

Personnellement, je resterais avec le E-Power. D’abord parce qu’il s’apparente plus à un véhicule électrique qu’à un hybride, puisqu’il roule plus longtemps moteur thermique éteint qu’un HEV, ce qui a un impact sur le confort de conduite et de conduite, sans parler de ce que cela signifie en termes de performances. économies de carburant. De plus, il a le réactions d’un BEV en accélérations, avec une puissance vraiment surprenante.

Si on le compare à un hybride sans transmission CVT, la vérité est qu’il perd, puisque Le bruit du moteur est parfois un peu gênant et peu naturel, mais c’est aussi ce qui le rend plus efficace et plus fiable. Et comme on parle de fiabilité, soi-disant en travaillant à des rythmes plus constants, le moteur s’use moins et a donc moins de risques de panne.

D’une manière générale, nous pensons que La technologie E-Power a du sensà condition qu’elle ne soit pas considérée comme une alternative au BEV bien qu’elle soit alimentée uniquement par de l’énergie électrique, et que vous recherchiez une voiture confortable et efficace.