Il est indéniable que si Motorland reste plusieurs années consécutives sans le Grand Prix du MotoGP Ce sera un coup de couteau pour son image et son développement, mais à partir du circuit, ils garantissent que beaucoup moins ce coup sera mortel. Parce que la Coupe du monde de moto n’est que la pointe de l’iceberg de plus de 250 jours d’activité sur l’asphalte Alcañizano. D’autres compétitions, à deux motos et voitures, mettant en évidence des superbikes, une formation officielle et privée, Tests prototypes ou même certains sports tels que la photographie publicitaire ou les films de films. Bien que pour le grand public, cela passe inaperçu, les moteurs sont toujours en cours en moto.
Les sources de circuit de vitesse garantissent que Son taux d’occupation en 2024 était de 70%. Au cours de l’activité ordinaire (en dehors des événements sportifs) au cours d’une année normale, plus de 30 000 personnes de Motorland Aragón parmi les clients, les collaborateurs et les visiteurs. Y compris les courses, la disposition d’Alcañiz a été visitée par 200 000 personnes, bien que dans ce chiffre, les fans automobiles qui ont été témoins du Grand Prix de MotoGP Aragon soient inclus. L’utilisation du circuit pendant le reste de l’année, à l’exclusion de la semaine du MotoGP, a généré la présence de 127 215 personnes en moto, avec une dépense pondérée moyenne d’environ 72 euros.
Alors que les pilotes des catégories les plus importantes sont comptés par des dizaines, Depuis le motorland, ils soulignent qu’il y a 20 000 pilotes par an qui roulent pour l’asphalte aragonais. Dans les mois froids, les voitures prédominent, tandis que dans le reste de l’année, ce sont les vélos qui inondent la disposition. « Le type de client qui vient au jour le jour de Motorland, en dehors des promoteurs et des organisateurs d’événements, sont des entreprises ou des particuliers qui organisent des vélos de motos et de voitures pour les professionnels et les amateurs », explique les responsables du circuit. Parce que Motorland Aragón est une référence internationale dans le monde moteur. 70% de ses clients sont des étrangers Et de ces 30% nationaux sont des entreprises dont les clients sont également provenant de l’extérieur de l’Espagne. Les antécédents les plus courants sont l’Allemagne (23%) et la France (22%). Derrière, l’Italie (10%) et le Royaume-Uni (9%) suivis par les utilisateurs de Belgique et de Thaïlande principalement.
Capacité d’amélioration
En plus de quantifier les chiffres de l’impact économique du circuit, à la fois directement et indirectementL’année dernière, une étude préparée par l’Aragonais Development Institute a assuré que Motorland était en phase de croissance et a « une grande capacité à améliorer ses résultats » dans l’attraction des clients et des touristes. Quelque chose qui, si le pire présage est confirmé et Le Grand Prix d’Aragon disparaîtrait du calendrier MotoGP, pourrait être partiellement ou totalement remis en question.
Mais Motorland, en plus des courses, est l’innovation. Le parc technologique Technopark, adjacent au circuit et avec une extension de 212 344 mètres carrés, COnstitutions L’espace où les entreprises liées au secteur automobile peuvent développer leurs projets de technologie les plus avancés et dispenser une formation Dans un environnement totalement conditionné pour cela.
Malgré tous ses secteurs d’activité, la vérité est que les résultats économiques de Motorland continue de montrer des pertes année après année. Si le circuit manque enfin de MotoGP, le débat habituel sur sa viabilité réintégrera la scène.