PHOTO : Bildbyran
Lors de la course de 10 kilomètres à Östersund, tout s’est mal passé pour les Suédois.
Maintenant, cela a été expliqué.
– Nous avons reçu un message sérieux d’Anders (Svanebo, chef du troupeau), raconte Moa Ilar à Expressen.
Les dames suédoises de cross-country ont vraiment connu un début de saison de Coupe du monde fantastique. Jusqu’à présent, dans cinq courses sur sept, il y a eu un Suédois sur la plus haute marche du podium, et il nous a vraiment rendus fiers.
Andersson & Karlsson
Emma Ribom et Ebba Andersson ont remporté deux victoires chacun, et Moa Ilar a remporté une victoire (sa première victoire en carrière en Coupe du monde). Nous avons également eu, entre autres Lynn Svahn, Jonna Sundling et Frida Karlsson sur le podium. Tout simplement un bon début de saison. Jusqu’à cette course de 10 kilomètres à Östersund.
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Ensuite, le meilleur Suédois, que l’on a l’habitude de voir au sommet, était Ebba Andersson à la neuvième place. Frida Karlsson a réalisé sa pire course de distance de sa carrière en terminant 23. Après la course, tout le monde se demandait la même chose : que s’était-il passé ? Parfois, le matériau était mentionné comme cause potentielle, mais des tests devaient être effectués avant de pouvoir déterminer quoi que ce soit.
Ilar révèle
Aujourd’hui, la raison du fiasco tant attendu est arrivée. C’est Moa Ilar qui amène L’Express raconte :
– Nous avons reçu un message substantiel de Anders (Nid de cygne, responsable du paddock) où il y avait une explication de ce qui n’allait pas. Il s’agissait de produits de qualité et de structure des mains, mais aussi du fait que certains skieurs avaient une mauvaise adhérence sur leurs skis, ce qui rendait la situation encore pire, explique le joueur de 26 ans.
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Moa Ilar a terminé 18e au 10 kilomètres nage libre à Östersund, son pire résultat de la saison. Elle trouve que c’est un soulagement de connaître maintenant la vérité.
– Il est très important et très agréable que nous puissions avoir cette communication, mettre cartes sur table et raconter comment cela s’est passé. Cela inspire une grande confiance aux digues. Il n’y avait rien de mal avec la carrosserie, mais un matériau qui n’était pas compétitif, raconte Ilar au journal du soir.
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