La menace de la Communauté européenne d’imposer tarifs sur les véhicules électriques en provenance de Chine Cela a tout précipité. Une marque comme MG Avec de grandes attentes de croissance sur le sol européen, et plus particulièrement sur le sol espagnol, il lui fallait réagir. La machinerie chinoise, qui se distingue par sa rapidité de réponse, a été mise en mouvement, maintenant à toute vitesse, avec laquelle Ils envisagent sérieusement la possibilité d’implanter une usine de production de leurs voitures en Europe. pour éviter les tarifs mentionnés ci-dessus.
Candidats
Il y a d’autres pays candidats, essentiellement Hongrie et République tchèquemais entre eux L’Espagne a de nombreuses options. Pour plusieurs raisons. Le premier pour le grande acceptation de leurs véhicules parmi les acheteurs espagnolsavec 30 000 voitures de la marque vendues à elles seules en 2023, et plus de 50 000 depuis le redémarrage de leur activité en 2021. Ils ont mis le doigt sur des voitures abordables, avec une qualité qui n’a rien à envier à celle de nombreuses marques européennes et certains modèles au début discrets, mais ils évoluent vers des voitures qui attirent fortement l’attention, comme la nouvelle MG HSque nous venons de découvrir sur GoodWood.
La deuxième raison excellent emplacement et connexions, tant par voie terrestre que maritime, les lignes maritimes directes du nord de l’Espagne jusqu’à la Grande-Bretagne pesant lourdement. En troisième lieu, le grand développement des parcs fournisseurs dans notre paysce qui faciliterait grandement l’installation d’une nouvelle usine.
Mais il y a un handicap important. Les salaires des travailleurs espagnols sont plus élevés à ceux des travailleurs des usines d’Europe centrale.
La décision sera prise avant la fin de l’été. SAIC, la société mère de MG, s’empresse de démarrer le projet au plus vite.
Pas seulement construire une usine
D’autres options sont envisagées, et pas seulement la construction d’une nouvelle usine de production. Par exemple, récupérer certaines usines fermées par des marques européennesà la manière de Chery à Barcelone, renflouant l’ancienne usine Nissan dans la zone de libre-échange de Barcelone.
Une autre option envisagée serait « louer » des lignes de fabrication sous-utilisées aux usines de production. En réalité, les usines espagnoles disposent actuellement de capacités de production excédentaires. Comme il nous le dit José Antonio Galvédirecteur de MG en Espagne, les consultations pertinentes ont été faites auprès de plusieurs marques, mais à ce jour aucun accord n’a été trouvé.
Galve lui-même nous montre le Profonde déception de MG et désaccord total avec l’application des tarifs proposé par l’Union européenne, même s’il est encore temps de parvenir à un accord. Malgré cela, il nous dit qu’il pense que aura un impact relatif pour MG en Espagne puisqu’aujourd’hui seulement 15 % de ses ventes sont purement électriques.
« L’aspiration de MG est de poursuivre sa croissance et son implantation dans la classe moyenne espagnole, avec des véhicules de grand volume, quelle que soit la technologie, et pour y parvenir, nous ferons tout le nécessaire pour continuer à offrir une mobilité abordable à la grande majorité » conclut. José Antonio Galvé.
Certains mois de l’année, MG a positionné deux de ses modèles comme la voiture la plus vendue en Espagne : Z.S. (août, septembre et décembre 2023) et électrique MG4 (avril 2023).
MG dispose actuellement d’un réseau de service avec près de 100 points intégraux qui couvrent tout le territoire espagnol, en plus d’un hub logistique basé à Barceloned’où sont gérées les opérations des véhicules MG pour toute l’Europe du Sud.
La marque appartenant à SAIC en moins de 40 mois Il a généré plus de 500 emplois directs en Espagne et plus de 1 000 emplois indirects. liés à votre activité.