Même Ferrari ne peut échapper à la tendance SUV : c’est la Purosangue | À PRÉSENT

La marque de voitures de sport Ferrari a présenté mardi soir la Purosangue, sa première voiture haute. Pour les puristes, c’est jurer à l’église, mais la concurrence sait déjà que l’introduction d’un multisegment ou d’un VUS entraîne presque toujours des ventes nettement plus élevées. Coup intelligent de Ferrari ou sacrilège ?

Côté performance, la Purosangue est une vraie Ferrari. Sous le capot se trouve toujours « juste » un moteur essence V12, comme par le passé. Le bloc est bon pour 725 ch, avec lequel le crossover tire à 100 kilomètres par heure en 3,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 310 kilomètres par heure. Le moteur ne reçoit aucune aide d’un turbo ou de systèmes hybrides. À cet égard, la Purosangue est complètement old-school.

Malgré le fait que la Purosangue soit plus haute sur ses jambes, le comportement de la direction et la tenue de route sont toujours aussi sportifs que ceux auxquels nous sommes habitués chez Ferrari. Un tour de circuit ne devrait donc pas poser de problème, même si la Purosangue pèse au moins 2 033 kilos bien plus que les « vraies » sportives de la marque. Le toit de la voiture est en fibre de carbone, pour réduire un peu le poids. Après tout, Ferrari dit avoir beaucoup travaillé sur l’aérodynamique de la voiture.

Porte-gobelets et coffre à bagages

La Purosangue peut accueillir quatre personnes. Cela nous amène également à l’aspect peut-être le plus frappant de cette Ferrari, à savoir que les portes arrière s’ouvrent dans l’autre sens. Ce soi-disant portes suicides nous savons de Rolls-Royce, mais aussi, par exemple, des BMW i3 et Mazda MX-30 plus banales.

Malgré le fait que Ferrari soit une marque de voitures de sport, vous ne trouverez pas de conditions spartiates à l’intérieur : l’intérieur est richement recouvert de cuir et il y a un système audio épais. C’est aussi spécial pour une Ferrari qu’il y ait beaucoup d’espace de rangement, y compris pour votre téléphone, et que la voiture ait des porte-gobelets. La Purosangue est également pratique à l’arrière, car elle peut transporter 473 litres de bagages.

L’arrivée de Purosangue est « parfaitement logique »

Mais une Ferrari de près de 5 mètres de long, plus de 2 tonnes de poids avec beaucoup d’espace dans le coffre est-elle toujours une vraie Ferrari ? Cette voiture aurait-elle dû venir ? Stéphan Vermeulen, rédacteur en chef d’AutoWeek, estime que le déménagement de la marque italienne est « tout à fait logique ».

« Il y a près de vingt ans, avec l’arrivée du Cayenne, Porsche lançait des doutes parmi les autres marques de voitures de sport, mais la marque connaît un énorme succès depuis des années avec ses SUV. Pour des marques comme Lamborghini et Aston Martin, vous pouvez voir que l’arrivée de l’Urus, respectivement. et de la DBX, ont agi comme une sorte de doubleur des ventes. Ferrari ne peut tout simplement pas se laisser distancer. »

Beaucoup de luxe à bord du Purosangue.

La concurrence profite des SUV depuis des années

Les chiffres parlent en effet en faveur des comptables de Ferrari. Au premier semestre de cette année, les SUV ont représenté près de 55 % des ventes de Porsche. La Lamborghini Urus a réalisé 61% des ventes au cours de la même période.

Maserati, cette autre marque italienne sportive, compte désormais deux SUV dans sa gamme, tout comme Porsche. Lotus, autre pure marque de voitures de sport, est même allée plus loin que Ferrari en présentant en début d’année un crossover électrique. Sans surprise, il y a maintenant des rumeurs selon lesquelles McLaren a renoncé à son opposition aux SUV.

Les prix néerlandais ne sont pas encore connus, mais ils seront plutôt élevés compte tenu de la taille et des performances de la Purosangue. En Italie, la voiture est disponible à partir de 390 000 euros TTC, et les premières livraisons auront lieu au deuxième trimestre 2023.

Ce niveau de prix montre également pourquoi une voiture aussi élevée est peut-être une nécessité absolue pour Ferrari. Cette marque fait également face à un avenir électrique, qui nécessite des investissements importants. Ensuite, il vaut mieux avoir un crossover coûteux dans l’offre pour gagner beaucoup de marge.

La Ferrari Purosangue est un grand garçon.