Le PDG d’Aena, Maurici Lucenaa assuré ce mercredi que Aène « défendra ses intérêts » suite à la accord d’investiture entre l’ERC et le PSC cela inclut la vocation d’avoir un nouveau modèle de gestion de l’aéroport El Prat dans lequel la Generalitat peut participer à la prise de décision. « Nous analyserons en détail (le texte de l’accord) avec toutes nos ressources et nous embaucherons également le meilleurs experts juridiques parce que c’est notre travail. C’est tout ce que je peux dire pour l’instant », a répondu le chef du directeur de l’aéroport. questions répétées des analystes lors de la présentation des résultats semestriels de la société.
Lucena est très liée au CPSparti dans lequel il a été élu numéro deux de la liste de Barcelone lors des élections au Parlement de Catalogne en 2012 et député et porte-parole de 2012 à 2015. Mais lors de son discours, il a voulu prendre ses distances avec ses complicités politiques pour préciser qu’au cours des six dernières années à la tête d’Aena, il a montré que son seul moteur était intérêt de l’entreprise et de ses actionnaires. « La défense des intérêts de l’entreprise sera la seul principe cela guidera nos actions futures », a-t-il insisté.
Malgré des dizaines de questions sur le sujet, Lucena n’a pas pu expliquer aux analystes Quelles implications le texte a-t-il eu pour l’entreprise ?mais il leur a demandé « ne spécule pas avec des concepts ou des mots qui n’y sont pas inclus », après que l’un d’eux l’ait interrogé sur la question de savoir si l’alliance entre ERC et PSC signifierait la séparation de l’aérodrome de Barcelone du reste du réseau espagnol. « Le texte à aucun moment ne dit rien sur la propriété ou la séparation des aéroports. C’est clair. Et c’est pourquoi j’ai dit qu’à l’heure actuelle, ce que l’entreprise doit faire, c’est examiner attentivement les développement potentiel de cet accord« il a insisté.
Oui, il a reconnu que le départ de l’actuel gouvernement de la Generalitat le projet d’agrandissement de l’aéroport se rapproche un peuétant donné que L’équipe de l’actuel président, Pere Aragonés, a manifesté son opposition frontale à ladite expansion.Quoi Aena et le gouvernement central ils considèrent comme fondamental. « Pour le moment, la seule chose que nous pouvons dire en tant qu’Aena, c’est que nous considérons, avec le gouvernement espagnol, que Le mieux est d’agrandir l’aéroport de Barcelone. Il s’agit d’une proposition d’Aena et du gouvernement espagnol, le gouvernement catalan sortant considère le contraire, il ne veut pas de l’agrandissement de l’aéroport, et c’est pourquoi je dis que faire une prévision mathématique aboutit un scénario un peu meilleur pour nous sur l’agrandissement de l’aéroport. Mais je ne peux pas en dire plus », a-t-il ajouté.
Indéfinition
Le leader a assuré avoir pris connaissance du contenu de l’accord le même mardi, lors de la réunion du Conseil d’administration de l’entreprise, de sorte que l’organe exécutif suprême « a réagi en temps réel » à la nouvelle en informant le marché qu’il procéderait « à une suivi très détaillé des effets potentiels« . « L’accord n’a pas de développement univoque et c’est pourquoi le travail de l’entreprise est surveiller les prochaines étapes. Et le plus important, c’est qu’en plus de six ans en tant que PDG et président nous n’avons jamais hésité dans la défense des intérêts d’Aena et de la protection des actionnaires », a-t-il réitéré.
D’une part, l’accord stipule que la continuité sera assurée au commission technique entre le gouvernement de la Generalitat et le gouvernement central pour définir un « nouveau modèle de gestion Aéroport catalan » avec l’objectif de « transformer l’aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat gagner en capacité avec de nouvelles connexions internationales long-courriers, ainsi que déterminer les caractéristiques du futur système aéroportuaire catalan » qui intègre les rôles des quatre autres aéroports (Gérone, Reus, Sabadell et Lleida-Alguaire).
En revanche, nous rechercherons « le nécessaire consensus territorial et institutionnel faciliter le développement d’un modèle aéroportuaire dans lequel le gouvernement de la Generalitat de Catalogne est un acteur déterminant dans la prise de décision stratégique relatif à l’aéroport de Barcelone-El Prat (nouveau plan directeur, garantir l’incorporation des investissements nécessaires dans le Dora III, notamment le terminal satellite…) et qui permet le connexion avec le train à grande vitesse des aéroports de Gérone et de Reus pour améliorer leur compétitivité », ajoute-t-il.
Et il conclut que « des modifications du cadre juridique actuel seront encouragées pour rendre effective la création d’un nouveau Conseil de Direction des Aéroports de Catalogne (CRAC) remplaçant l’actuel comité de coordination aéroportuaire (CCA) », ainsi que la création du Autorité aéroportuaire de Catalognequi « transmettra les intérêts de la Catalogne, en assumant la responsabilité et en soutenant le nouveau rôle de la Generalitat dans le nouveau modèle de gouvernance, et centralisera les pouvoirs propres de la Generalitat liés à la politique aéroportuaire ».