Depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine, la mer Baltique, qui relie huit pays membres de l’OTAN à la Russie, a été le théâtre de nombreux sabotages. D’abord l’explosion du gazoduc Nord Stream en septembre 2022, puis l’Allemagne, la Suède, la Finlande et la Lituanie ont été victimes de la coupure des câbles de télécommunications de leur réseau sous-marin de fibre optique.
Ces dernières semaines, cependant, de nouvelles actions ont été enregistrées qui perturbent la circulation maritime normale. Plus précisément, les communications mobiles et les systèmes de suivi maritime enregistrent des interférences, ce qui met en danger non seulement la sécurité des navires, mais aussi la stabilité de l’approvisionnement énergétique en Europe. Selon la Pologne et d’autres pays côtiers, la Russie est à l’origine de ces interruptions, qui s’inscrivent dans le cadre d’une une stratégie de guerre hybride. Le but ? Mesurez les réactions et les réponses des différents pays occidentaux.
C’est le vice-amiral Krzysztof Jaworski, commandant du Centre d’opérations navales polonais, qui a expliqué à l’agence de presse Reuters que ces actions entraînent de graves conséquences. pour le trafic maritime et les chaînes d’approvisionnement qui traversent la mer. « Nous parlons d’un comportement agressif qui cherche à déstabiliser notre région et à remettre en cause la cohésion de l’alliance », a-t-il déclaré dans une récente interview à l’agence.
Et la Pologne, qui reçoit la plupart de ses expéditions de gaz naturel liquéfié et de gazoducs de Norvège via la Baltique, craint que son la sécurité énergétique est en danger. « Ces actions constituent une menace directe pour nos infrastructures critiques », a prévenu Jaworski, qui a également souligné la nécessité d’une réponse coordonnée de la part de l’OTAN.
navires fantômes
Les enquêtes sur certains sabotages ont mis en évidence l’implication possible de la Russie, même si Moscou nie toute responsabilité et accuse l’Occident de tenter de le déstabiliser. à travers des campagnes de désinformation.
L’une des méthodes utilisées par la Russie, comme l’a expliqué Jaworski à Reuters, a été la fermeture délibérée des systèmes d’identification automatique (AIS) de ses navires commerciaux, leur permettant de se déplacer sans être détectés. Cela viole non seulement le droit maritime international, mais crée également des risques pour les autres navires en transit en rendant difficile la sécurité de la navigation. Depuis le sabotage du Nord Stream, ce type de manœuvre a été enregistré des dizaines de fois.
Par ailleurs, la Russie a intensifié son ingérence avec les signaux de navigation d’autres navires de la région, bloquant les systèmes de positionnement et transmettant de fausses lectures. « Nous sommes confrontés à des échos fantômes et à des interférences qui affectent à la fois les données mobiles et les systèmes d’identification », a justifié Jaworski. La Finlande a également signalé des problèmes similaires : en octobre, ses garde-côtes ont signalé que des interférences avaient causé les navires commerciaux se perdent en haute mer.
Un défi pour la sécurité collective
Le chef des services de renseignement extérieurs allemands, Bruno Kahl, a mis en garde le mois dernier contre l’impact de ces tactiques de sabotage sur la sécurité de la région. Selon lui, ces actions pourraient même forcer l’OTAN à envisager d’activer de l’article 5 de votre traitéqui instaure une défense collective en cas d’attaque contre l’un de ses membres.
Pour la Pologne, toutefois, le défi immédiat consiste à maintenir une surveillance efficace dans ses eaux baltes. Jaworski a admis à l’agence Reuters qu’il impossible de surveiller en permanence toute la régiontout en soulignant que les opérations conjointes avec les alliés de l’OTAN ont été essentielles pour préserver l’équilibre.
« Notre stratégie sera de surveiller, d’observer et de démontrer notre capacité d’action »
Malgré cela, les tensions pourraient augmenter si la Russie décidait de déplacer davantage de navires de guerre vers la Baltique.y compris les navires armés de missiles qui opèrent actuellement en Méditerranée. Selon Jacek Siewiera, président de l’Assemblée nationale de sécurité polonaise, il est possible que Moscou redirige ces unitésqui se trouvaient sur les côtes syriennes, en direction de Saint-Pétersbourg, voyage qui les ferait traverser la mer Baltique.
Jaworski a noté que la Pologne et ses alliés sont prêts à répondre à tout mouvement de ce type. « Notre stratégie sera de surveiller, d’observer et de démontrer notre capacité d’action, afin que tout adversaire potentiel sache que nous sommes prêts », a-t-il déclaré.
Un champ de tensions
La Baltique est devenue un terrain stratégique où se mélangent intérêts énergétiques, politiques et militaires. La Pologne, comme d’autres pays de la région, dépend de cette route pour recevoir des approvisionnements en pétrole et en gaz essentiels. Cependant, les tentatives constantes de sabotage et les tactiques de guerre hybride exercées par la Russie compliquent la situation et génèrent de l’incertitude.
« La guerre hybride dans la Baltique est le plus grand défi auquel nous sommes confrontés », a déclaré Jaworski, soulignant l’importance pour conserver un avantage stratégique de l’OTAN dans la région. Il a toutefois reconnu que chaque nouveau navire russe représente une menace potentielle et est convaincu que l’alliance peut réorienter les ressources d’autres zones, comme l’Atlantique ou la Méditerranée, pour maintenir l’équilibre à ce point critique.
Le scénario qui se déroule dans la Baltique constitue un test constant pour les puissances occidentales. La Russie, par ses actions calculées, met à l’épreuve non seulement les capacités militaires mais aussi la coordination et la force politique de l’OTAN. Sur ce tableau, où les vagues cachent des dangers invisiblesla vigilance et la coopération entre alliés sont essentielles pour éviter que les tensions ne dégénèrent en conflit ouvert.