L’Organisation des Consommateurs et des Utilisateurs (OCU) a présenté les premiers recours collectifs pour défendre certains 4 millions d’utilisateurs touché par le cartel de voitures entre les années 2006 et 2013. Au cours de cette période, 21 marques de constructeurs et de distributeurs ont uni leurs forces pour s’entendre sur les prix, comme l’a déclaré la Commission nationale des marchés et de la concurrence en 2016, ce qui signifie que de nombreux consommateurs ont payé plus cher pour leurs véhicules. le prix le plus élevé que ce qu’ils auraient dû payer. L’objectif est d’atteindre un compensation d’environ 10,61% sur le prix d’achat final, ce qui représenterait un total compris entre 14% et 17,5% avec intérêts de retarden fonction du Date d’achat du véhicule, et qui placent en moyenne 3 000 euros par voiture.
Le procès intenté par l’OCU représente tous les clients touchés par les « intérêts diffus », c’est-à-dire tous ceux qui sont concernés par les accord de prix que l’organisation estime à environ 4 millions de personnes. Il en est ainsi à cause du légitimation qui accorde les lois aux organisations les plus représentatives. Consommateurs concernés Ils n’auront pas à payer de provisions provisoires ni de fraismais ce n’est qu’en cas de succès de l’action qu’ils devraient payer une 17% plus TVAs’ils sont membres de l’OCU, et qu’un 25% plus TVAs’ils ne le sont pas, sur compensation.
Plus précisément, trois recours collectifs de première classe ont été déposés concernant le cartel automobile qui touchent un total de 13 fabricants –Porsche, Seat, Volkswagen, Audi, Skoda, Hyundai et Chevrolet ; contre Nissan, Mercedes, Lexus et Toyota ; et contre Honda et Volvo. S’y ajouteront quatre autres poursuites qui affecteront la reste des marques –contre Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep et Dodge ; contre Ford, Mitsubishi et BMW ; Kia et Mazda, et Renault–. Comme l’explique l’avocat Eliseo Martínezdepuis le bureau Ius + Aequitasqui collabore au procès avec l’organisation de consommateurs, la procédure peut durer entre 4 et 7 ans si toutes les voies jusqu’à la Cour suprême sont épuisées.
L’objectif, dit le porte-parole de l’OCU Iléana Izverniceanu, de ce type d’actions est toujours de « maximiser le bénéfice du consommateur », de sorte que si au cours du processus il estime qu' »un accord préalable est plus avantageux, il le scellera ainsi ». Ces demandes représentent la continuation des actions que l’OCU a entamées en 2020 à travers des « procédures préliminaires » qui n’ont pas abouti, étant donné que « certaines des administrations publiques requises ont refusé la collaboration demandée », ajoute-t-il.
Au total, les entreprises sanctionnées par la CNMC ont dû payer des amendes pour un montant total de 171 millions d’euros. Le groupe Volkswagen, qui comprend également Seat, Audi, Skoda et Porsche, a échappé à la sanction pour dénoncer le reste des entreprises, dans le cadre de programme de clémence que possède la CNMC. Les entreprises impliquées dans les actions de la CNMC ont tenu une 91% de part de marché. Les amendes les plus importantes correspondaient à General Motors Espagneavec 22,8 millions, suivi de gué (20,2), Renault (18.2), Peugeot (15.7) et Citroën (14.7).