Les conducteurs de cyclomoteurs et les conducteurs de scooters avec une plaque d’immatriculation bleue sont tenus de porter un casque à partir du 1er janvier 2023. Cette obligation devait en fait entrer en vigueur le 1er juillet, mais cela a été reporté.
Le gouvernement s’attend à ce que moins de conducteurs de cyclomoteurs légers soient tués ou blessés en raison de l’exigence du port du casque. Le devoir vient après des appels répétés des médecins et des municipalités.
L’association de l’industrie RAI se réjouit qu’il y ait « enfin de la clarté ». L’industrie peut désormais faire en sorte qu’un nombre suffisant de casques soient disponibles pour les quelque 800 000 conducteurs de cyclomoteurs légers aux Pays-Bas, selon un porte-parole de la RAI.
Il concerne les conducteurs de cyclomoteurs qui parcourent un maximum de 25 kilomètres à l’heure, y compris les scooters partagés de marques telles que Felyx et GO Sharing. Les conducteurs de cyclomoteurs qui s’engagent néanmoins sur la route sans casque risquent une amende de 100 euros.
En plus du casque de moto, un casque de speed pedelec homologué est également autorisé. Ces casques pour les conducteurs de vélos qui peuvent parcourir 45 kilomètres à l’heure sont plus légers et ventilent mieux que les demi-casques ou les casques intégraux plus lourds.
Les cyclomoteurs sont de moins en moins les bienvenus sur la piste cyclable
Selon Veilig Verkeer Nederland (VVN), c’est « une bonne chose » que le casque soit rendu obligatoire pour les conducteurs de cyclomoteurs. À divers endroits du pays, les cyclomoteurs ne sont plus les bienvenus sur la piste cyclable et doivent rouler sur la chaussée.
Dans certaines parties d’Amsterdam et d’Utrecht, les conducteurs de cyclomoteurs sont déjà obligés d’utiliser la chaussée. « Les conséquences d’un accident sont souvent plus importantes sur la route que sur la piste cyclable. De plus, c’est bien pour la clarté si tous les cyclomoteurs doivent porter un casque. »