Carafe d’eau froide sur la décarbonation du transport routier en Europe. Alors qu’il était déjà clair et semblait irréversible, le interdiction des voitures à essencediesel ou hybrides d’ici 2035 dans toute l’Union européenne, du coup tout pourrait finir en eau de bourrache. Au dernier moment, plusieurs pays, dont l’Allemagne, ont soulevé des objections et menacent désormais le succès de cette étape clé pour réduire le réchauffement climatique.
Il y a à peine deux semaines, le Parlement européen a ratifié le texte final issu du consensus entre tous les pays pour interdire les voitures à carburant sale d’ici 2035. Il a fallu beaucoup de travail pour aplanir les différences entre les différents États. Pourtant, tout semblait déjà ficelé et bien ficelé. Seule l’approbation finale restait dans l’instance qui réunit les ambassadeurs des 27 Etats membres, qui s’est réunie ce vendredi.
C’était quand L’Allemagne, l’Italie et la Pologne, pas toujours pour les mêmes raisons, ont contraint par surprise l’UE à reporter le vote sur cette proposition d’interdiction. Et c’est qu’au dernier moment, L’Allemagne a changé sa position traditionnellement favorable et n’est plus d’accord avec le texte.
L’Allemagne, comme l’ont rapporté différents médias, pose désormais comme condition que non seulement les voitures électriques soient autorisées à partir de 2035, mais certains carburants écologiques peuvent également être utilisés. En tout état de cause, cela appelle une plus grande flexibilité. Le gouvernement italien, désormais aux mains de l’extrême droite, s’est également rangé du côté de l’Allemagne.
Pollution du trafic routier
Étant donné que, si le texte était voté ce vendredi et tel qu’il était, il risquait d’être rejeté, le président du Conseil a choisi de retirer la proposition de l’ordre du jour pour laisser le temps de poursuivre les négociations à la recherche d’un accord qui le sauve de la défaite. La Pologne et la Hongrie se sont également toujours opposées à l’accord.
Le Conseil a rappelé que le texte ne mentionne pas spécifiquement l’autorisation des voitures électriques ou à hydrogène, mais interdit simplement à toute voiture vendue dans l’UE d’émettre du CO2 après 2035.
Il parait, désaccords au sein du gouvernement allemand (d’autant plus que son ministre des Transports, issu du Parti libéral), sont à l’origine de cette situation inédite, à l’issue imprévisible pour l’instant.
L’aile libérale du gouvernement allemand veut que les véhicules qui fonctionnent avec des carburants synthétiques (« e-carburants ») peuvent continuer à être commercialisés au-delà de 2035 dans l’UE. Cependant, cette affirmation se heurte à la position des « verts » au sein du gouvernement de coalition allemand, qui soutiennent la proposition initialement convenue.
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