Ce mercredi, les quatre défunts toujours portés disparus après le naufrage du mégayacht Bayesian, lundi 19 août, au large de la Sicile, ont été retrouvés. Le magnat britannique de la technologie Mike Lynch et sa fille Hannah, 18 ans, ont été identifiés parmi les corps. La recherche a confirmé la thèse selon laquelle Les personnes disparues étaient coincées à l’intérieur des cabines quand la tempête les a surpris. La question qui reste en suspens est la cause du naufrage du bateau sans laisser à chacun le temps d’évacuer.
Le Bayesian était un imposant voilier mesurant 55,9 mètres de longueur sur 11,51 mètres de largeur, construit par le chantier italien Perini Navi. Le constructeur du navire a assuré que l’équipage aurait dû avoir le temps de secourir les passagers. Cependant, quinze des 22 occupants ont réussi à monter dans un radeau de sauvetage quelques instants avant que le navire ne disparaisse sous l’eau.
À ce stade de l’enquête, trois théories prévalent sur le reste des hypothèses sur cette tragédie. Les points les plus solides pointent vers un oubli qui aurait permis à l’eau de rentrer rapidement dans le bateau. Voici comment le constructeur du navire l’a expliqué à Le Financial Times. Le capitaine du navire, James Catfield, a expliqué aux autorités côtières qu’elles n’avaient pas vu venir la tempête.
La tempête a surpris les 22 occupants du mégayacht au moment de la célébration de l’acquittement de Lynch, qui pensait qu’il mourrait en prison en raison de ses problèmes de santé. Connu sous le nom de « Bill Gates britannique », il a été acquitté du chef de fraude en juin dernier. Il a été accusé de 17 chefs d’accusation qui, s’il avait été reconnu coupable, lui auraient coûté jusqu’à 25 ans de prison.
La tragédie est double; Son ancien vice-président d’Autonomy, Stephen Chamberlain, a également été acquitté du procès dans lequel ils luttaient depuis 13 ans contre le géant technologique HP. Chamberlain a été heurté par une Opel bleue samedi matin alors qu’il courait sur une route à l’extérieur de Cambridge.
Hypothèse principale
Selon Giovanni Costantino, PDG de The Italian Sea Group, qui a examiné les images du navire coulé, « le navire a coulé parce que de l’eau est entrée ». Les garde-côtes italiens ont signalé que les plongeurs Ils n’ont trouvé aucune fissure dans la coquele mât était également intact. Le yacht a été retrouvé sur le fond marin, couché sur son côté tribord.
Un bateau de pêche navigue aux côtés d’un navire de la Garde côtière à la recherche des disparus, dont l’homme d’affaires britannique Mike Lynch. Reuters
Le fabricant affirme que la thèse la plus solide, à son avis, est c’est que l’eau est entrée par les écoutilles ouvertes. « Il n’y a pas d’autre explication possible »raconte-t-il au Financial Times. Il explique que le protocole avant ce type de tempête est de tout verrouiller pour empêcher l’eau d’entrer. Ensuite, le protocole établit que tous les passagers doivent être rassemblés au point sûr, sans laisser personne dans leur cabine. Le moteur démarre et l’ancre est levée. Enfin, la proue est pointée face au vent et la quille est abaissée.
De leur côté, les autorités italiennes et britanniques, qui enquêtent toujours sur les circonstances de l’incident, n’ont pas indiqué la procédure qui a été menée. Il n’y a donc aucune confirmation que les écoutilles vulnérables étaient ouvertes ou si l’équipage démarrait le moteur et tentait de manœuvrer pour se mettre hors de danger.
Autres théories
Outre cet échec à protéger le navire contre la tempête, d’autres options ont été évoquées. Selon Karsten Borner, capitaine d’un navire voisin, il suggère que le naufrage aurait pu être causé par des vents violents qui ont frappé le mât de 72 mètres. le navire « il a été écrasé avec le mât au-dessus de l’eau puis a coulé »a compté à Reuters ce marin. Constantino et l’entreprise de construction Perini Nai ont exclu cette option, assurant que le navire était « conçu pour être absolument stable » car il possédait le « deuxième plus haut mât du monde ».
Le voilier « bayésien » quelques heures avant son naufrage le 18 août 2024. Reuters
Finalement, la faute pourrait résider dans la position de la quille. La quille est une poutre très importante dans la structure des bateaux qui s’étend en dessous de la proue à la poupe. Il confère au bateau une meilleure stabilité, un centre de gravité plus bas dans l’eau et plus de contrôle lors de la progression. Comme indiqué précédemment, Il était important qu’il soit abaissé.
Le constructeur a expliqué que le Bayésien disposait d’une quille rétractable. Cela permet de le surélever afin que le yacht puisse accéder aux ports peu profonds, réduisant ainsi le tirant d’eau du bateau. Si la quille est dans une position élevée plutôt que déployée, dans une telle tempête, elle pourrait avoir compromis la stabilité du navire.