La société Refinasol Battmat prévoit d’investir 103,2 millions d’euros dans le parc d’activités d’Andorre (Teruel) pour construire une installation industrielle avec laquelle ils souhaitent réaliser le premier raffinage du cobalt qui sera utilisé pour assembler des batteries de véhicules électriques. C’est pourquoi ils ont soumis une demande de subvention lors du deuxième appel du Perte du Véhicule Électrique et Connecté (VEC) dans la section batteries que le ministère de l’Industrie a agréé en leur accordant 100 euros.
Le montant de l’aide est surprenant. Il n’y a pas d’autre façon de le dire, puisqu’à ce jour seuls 12 projets ont été approuvés. –y compris Andorre–, parmi lesquels l’usine de batteries Ford à Almussafes (Valence), qui a reçu 37,6 millions d’eurosou la gigafactory AESC à Navalmoral de la Mata (Cáceres), qui a été réalisé avec 200 millions plus 100 autres en prêt. Des sources du ministère dirigé par Héctor Gómez en exercice indiquent que « C’est l’argent demandé par l’entreprise ». « Nous pensons qu’il s’agit peut-être d’une erreur de leur part et qu’ils la corrigeront pendant la période des allégations », soulignent-ils.
L’initiative propose, en l’absence de présentation officielle, le raffinement du cobalt pour obtenir le minéral et l’utiliser pour assembler des batteries de véhicules électriques, le cœur des voitures du futur dont la production se heurte au problème de l’approvisionnement en lithium, manganèse, nickel mais aussi cobalt. Par ailleurs, Refinasol envisageait d’assembler des batteries de grande capacité et de faible poids et de favoriser leur recyclage.
La résolution des projets approuvés pour obtenir un financement de la Voiture Électrique Perte. MINISTÈRE DE L’INDUSTRIE
Comme l’a appris ce journal, l’exécutif de Javier Lambán a maintenu des contacts avec les représentants de Refinasol en mars 2022, qui ont également demandé la Déclaration d’intérêt autonome pour accélérer leur investissement en avril de la même année. La demande a été suspendue en raison de la proximité des élections du 28 mai et des difficultés à obtenir tous les terrains nécessaires au projet, entre 40 et 50 hectares pour construire l’usine, car ceux-ci appartenaient à plusieurs propriétaires différents.
La société Refinasol Barmatt est une société anonyme au capital social de 60 000 euros et a été créée en mai 2022, quelques mois seulement après que l’homme qui la préside, un homme d’affaires britannique nommé Robert Dudley Heesom, ait créé Refinasol Holdings Limited. Le conseil d’administration est complété par deux anciens dirigeants de Nissan et Renault en Espagne : Jesús Montoliú Fayás, un ingénieur catalan (il est devenu directeur des opérations de la marque automobile japonaise en Espagne) et Josep Peret Jordana, un homme d’affaires catalan. En effet, l’ancien président du Gouvernement d’Aragon Javier Lambán a rencontré à Andorre certains membres du conseil municipal lors d’une macro-réunion avec les investisseurs de la ville minière, confrontée au défi de la réindustrialisation après la fermeture de la centrale thermique en 2020. .
L’entreprise chimique Oxaquim créera 390 emplois en Andorre et Alcañiz
En effet, dans l’environnement des Bassins Miniers il existe des projets similaires à celui projeté par Refinasol. L’entreprise catalane Oxaquim, qui a son siège de production à Alcañiz depuis 1991, investit 170 millions d’euros pour construire une usine d’acide oxalique, un composant dont la demande monte en flèche car il est essentiel de purifier ce qu’on appelle les terres rares, indispensables à la production de batteries de voiture rechargeables, de microprocesseurs ou d’éoliennes. À Albalate del Arzobispo, l’entreprise Recobat (Récupération écologique des batteries SL) se consacre à la revalorisation des batteries et des composés de plomb, des matériaux très polluants.
Les composants de batteries pourraient acquérir une importance encore plus grande si Aragon hébergeait enfin une giga-usine pour la production de ces appareils, essentiels dans la transition vers la mobilité verte. Après le revers de Volkswagen, qui s’est terminé à Sagunto, et celui de Tata Motors, parti au Royaume-Uni, Aragon garde espoir, désormais éclairé par la macro-usine que Stellantis doit construire pour alimenter ses véhicules électriques. En compétition, la célèbre usine de Vigo et celle du Portugal, d’où est originaire Carlos Tavares, le PDG de la multinationale.