Vendredi, le gouvernement indonésien a imputé un pic de pollution dans la capitale encombrée de trafic Jakarta aux conditions météorologiques et aux émissions des véhicules après que la ville ait été en tête du classement mondial quatre jours cette semaine.
Jakarta et ses environs forment une mégalopole d’environ 30 millions d’habitants, et sa concentration atmosphérique de minuscules particules connues sous le nom de PM2,5 a dépassé d’autres villes fortement polluées telles que Riyad, Doha et Lahore ces derniers temps.
Les militants accusent les niveaux élevés de smog toxique des groupes d’usines et de centrales électriques au charbon près de la ville, Greenpeace Indonésie affirmant qu’il y avait 10 centrales électriques de ce type dans un rayon de 100 kilomètres (62 miles).
Mais le haut responsable de l’environnement et des forêts, Sigit Reliantoro, a déclaré vendredi aux journalistes que les niveaux élevés de pollution entre juin et août, lorsque Jakarta était classée comme l’une des villes les plus polluées au monde, étaient dus aux changements de vent saisonniers.
« En juin, juillet et août, il y a invariablement une escalade de la pollution de l’air à Jakarta en raison de l’air sec », a déclaré Reliantoro lors d’une conférence de presse.
Le mois dernier, le président Joko Widodo a mis en garde contre une longue saison sèche estivale en Indonésie qui pourrait attiser des conditions météorologiques dangereuses et même des incendies de forêt dans l’archipel, l’attribuant au phénomène météorologique mondial El Niño.
Il a déclaré lundi que les pics de pollution pourraient être gérés en construisant de meilleurs transports publics et en déplaçant une partie du fardeau économique et industriel de Jakarta vers Nusantara, la nouvelle capitale indonésienne prévue qui devrait ouvrir ses portes l’année prochaine.
Les pics de cette semaine dans les niveaux de PM2,5 étaient si graves que Jakarta a dépassé le classement en direct de la société suisse IQAir sur la pollution de l’air dans les grandes villes au moins une fois par jour du lundi au jeudi.
Selon les recherches du gouvernement, les émissions des véhicules représentent 44% de la pollution atmosphérique, suivies par l’industrie de l’énergie avec 31% et la fabrication avec 10%, a déclaré Reliantoro.
Il a semblé blâmer les véhicules plus anciens et plus polluants pour les niveaux élevés d’émissions, affirmant que le gouvernement avait mis en place une « application périodique » des tests d’émissions pour les véhicules, mais que les autorités extérieures à Jakarta n’avaient pas suffisamment aidé.
« La pollution de l’air dans la capitale ne peut être combattue seule par l’administration de Jakarta, elle doit impliquer les zones environnantes », a-t-il déclaré.
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