Une proposition visant à rétablir le service ferroviaire de passagers entre la Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, serait un gaspillage. Cela obstruerait également les routes de fret.
ARTICLE MEMBRE NRPLUS
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n Le projet de loi bipartisan sur les infrastructures a accordé à Amtrak un financement de 66 milliards de dollars, le plus important apport de fonds fédéraux depuis sa création par le Congrès en 1971. L’objectif légal d’Amtrak est également passé de « un niveau de performance suffisant pour justifier la dépense de fonds publics » à « répondre[ing] les besoins ferroviaires voyageurs interurbains des États-Unis.
En d’autres termes, nous n’allons même plus prétendre qu’il est financièrement logique d’exploiter des lignes ferroviaires voyageurs dans la majeure partie du pays. Ce serait déjà assez grave si ce changement d’objectif n’était qu’un autre exemple de dépenses irresponsables de la part du gouvernement fédéral. Mais c’est encore pire : ça pourrait…
L’expansion post-Amtrak menace les chaînes d’approvisionnement est apparue en premier sur Germanic News.