Le Côte de la route à péage Costa del Solqui en 2024 était celui qui a attiré le plus de trafic sur toutes les routes de paiement en Espagne, avec une moyenne de 39 158 véhicules quotidiens, c’est un Moteur économique en règle générale. Son exploitation commerciale génère Avantages millionnaires à la fois à la société de concession et à l’État lui-même, qui remplit une partie de ses coffres avec les taxes générées par cette infrastructure.
Pour montrer l’impact économique que cette route a, qui s’étend de Malaga à Guadiato, elle sera utilisée sur la table les principales conclusions d’une étude préparée et présentée par la Partie populaire de Malagaqui essaie de mettre en évidence le plan de bonus conçu par le ministère des Transports à la fin de l’année dernière et toujours non appliqué.
En termes clairs, le Bonus de 1 million d’euros augmenté pour réduire le coût aux utilisateurs les plus courants, équivalent à seulement 8 cents par voyage, contraste avec les près de 30 millions d’euros que l’exécutif est entré via la TVA et l’impôt sur les sociétés en 2023.
Le travail d’analyse PP, qui basé sur les rapports officiels du ministère des Transports lui-même, permet de projeter une projection des résultats à l’année où la période de concession prendra fin. Dans le cas spécifique de la partie de la disposition qui traverse pleinement la province de Malaga, jusqu’à ce que Estepona arrivera dans le Année 2048. Autrement dit, ils restent encore 23 ans.
Prenant comme référence aux résultats économiques entre 1999 et 2023, le Les revenus accumulés par le gouvernement central pour la collecte d’impôts s’élèvent à 384 millions d’euros (150 pour l’impôt sur les sociétés et 234 pour la TVA). Cela fait une moyenne de 16 millions d’euros par an, bien que la dernière année, celle de 2023, le montant a approché 30 millions.
Quoi qu’il en soit, en supposant que cette valeur moyenne de 16 millions, il peut être déterminé que tout au long de la période de concession de l’autoroute du Costa del Sol, avec 49 ans de validité, L’argent que l’État augmentera via des impôts sera d’environ 800 millions d’euros.
Bonus
Un nombre qui met en évidence le Dimension de cette infrastructure et l’énorme contribution supposée à l’entreprise de l’État. C’est précisément cette réalité que l’utilisation populaire pour dénoncer le grief que le gouvernement refuse de postuler sur l’AP-7 et ses utilisateurs de plus grands bonus, similaires à ceux qui, par exemple, ont déjà été approuvés pour le Galicien AP-9, à laquelle près de 84 millions d’euros sont destinés à la province.
Au-delà de l’aspect public, l’entreprise selon laquelle le marketing de cette voie est tout aussi remarquable est tout aussi remarquable. Jusqu’en 2023, l’accumulation de Les avantages nets pour le concessionnaire ont été de 355 millionsce qui fait une moyenne de près de 15 millions.
Il est vrai que dans la série historique, une rente est observée, celle de 2014, où le revenu net était de -43 millions d’euros. Fait qui contraste avec les 34 millions avec lesquels il a fermé 2023. En tout cas, pour maintenir la séquence moyenne, le concessionnaire Je pourrais terminer la période d’exploitation en 2048 avec des avantages nets de 730 millions d’euros.